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Nouvelles sportives

Verstappen survit au penalty et aux dégâts pour remporter sa 18e victoire en 2023


Verstappen a surmonté une pénalité pour affrontement avec Leclerc dans le premier tour et a dû contourner les dommages causés lors d’un autre incident avec le pilote Mercedes George Russell.

Leclerc a montré que le potentiel de Ferrari en matière de rythme de course était vrai, mais a finalement été anéanti par la deuxième des deux voitures de sécurité, perdant un avantage en matière de pneus qu’il avait accumulé sur Verstappen et avec la neutralisation aidant Perez à se remettre des dommages causés à l’aile avant dans une mêlée du virage 1.

Au départ, le poleman Leclerc retrouve rapidement Verstappen à ses côtés. Mais lorsqu’ils sont arrivés à l’épingle du virage 1, les Red Bull ont fait rouler la Ferrari jusqu’au bord de la piste et l’ont quittée – chacun arguant bientôt qu’ils avaient leurs essieux avant devant au sommet, conformément aux règles d’engagement de course depuis début 2022.

Dans le peloton derrière, Fernando Alonso a tourné en solo sur la surface à faible adhérence et a été heurté par Valtteri Bottas, qui à son tour a été heurté par Sergio Perez, tandis que Carlos Sainz sous-virait Lewis Hamilton.

Les débris laissés derrière ont signifié que la voiture de sécurité virtuelle a été activée à la fin du premier tour sur 50, avec Verstappen déjà plus d’une seconde d’avance de toute façon.

Son écart atteignait 1,6 seconde lorsque la course est revenue aux conditions de course sous drapeau vert au début du troisième tour, ce qui n’a pas duré longtemps puisque Lando Norris – après avoir fait de bons progrès dans le chaos initial depuis sa modeste place sur la grille – s’est écrasé violemment à Tournez 12.

Il avait en fait perdu l’arrière de sa McLaren solo en suivant son équipier Oscar Piastri dans le virage précédent et lorsque les choses se sont soudainement détériorées sur le côté, Norris n’a pas pu le rattraper sur la surface glissante et il a percuté l’arrière dans le mur de sortie du virage 11, puis a dévalé la piste jusqu’aux barrières bien derrière le virage 12 – récupérant presque Piastri ce faisant.

Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, George Russell, Mercedes F1 W14

La voiture de sécurité a été appelée alors que Norris sortait de sa voiture accidentée, la neutralisation ayant duré jusqu’au début du septième tour.

Verstappen était déjà hors de la menace du DRS à ce stade puisqu’il avait laissé tomber Leclerc juste avant le virage 14 à la fin de la longue ligne droite du Strip, puis freiné pour le virage à droite, que Leclerc avait qualifié de « dangereux ».

Au début du neuvième tour, alors que l’avance de Verstappen avait atteint 2,0 secondes avec son rythme dans les premiers tours, les commissaires sportifs ont déterminé qu’il était responsable de l’incident du virage 1 avec Leclerc et lui ont infligé une pénalité de cinq secondes.

Red Bull a demandé au Néerlandais de se concentrer pour prolonger son écart au-delà de la durée de la pénalité avant son premier arrêt au stand, ce à quoi il a répondu avec désinvolture que son équipe pouvait « leur présenter (aux commissaires sportifs) mes salutations ».

Mais Leclerc a persévéré – creusant l’écart avec le leader et annulant les gains réalisés par Verstappen alors qu’il tournait au milieu des 1m38.

Derrière, Russell a brièvement menacé Leclerc avec sa Mercedes, mais il a rapidement été sous l’attention de Pierre Gasly d’Alpine et les deux premiers se sont donc plutôt échappés alors que la course approchait du tiers de la distance.

Mais à l’approche du 16e tour, le rythme de Verstappen a baissé à mesure que ses pneus se dégradaient, ce qui signifie que Leclerc a obtenu le DRS lors du tour suivant et l’a utilisé pour dépasser Verstappen dans le virage 14 – juste après que Red Bull ait dit à son responsable qu’il s’arrêterait aux stands.

La voiture de sécurité Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, George Russell, Mercedes F1 W14, le reste du peloton

Photo par : Glenn Dunbar / Images de sport automobile

La voiture de sécurité Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, George Russell, Mercedes F1 W14, le reste du peloton

Verstappen est entré et a purgé sa pénalité avant de changer les médiums sur lesquels lui et Leclerc avaient commencé pour des durs – l’ensemble du service a duré 7,7 secondes et avec Verstappen revenant dans le peloton et même derrière Russell, qui s’était arrêté quelques tours plus tôt.

Ferrari a d’abord laissé Leclerc de côté pour creuser un écart tandis que Verstappen a perdu plus de temps à lutter contre des rivaux plus lents et à traverser la phase d’échauffement délicate des pneus durs avant que Leclerc ne s’arrête finalement aux stands à la fin du 21e tour.

Il a rejoint la troisième place – derrière Lance Stroll et Perez d’Aston Martin, qui avaient tous deux obtenu l’arrêt après le chaos du premier tour et la première voiture de sécurité.

Leclerc a pris quelques tours pour s’assurer de ne pas trop solliciter ses nouveaux durs – installés lors d’un arrêt au stand qui a duré au moins une seconde en raison d’un lent changement de l’avant droit – puis il a foncé et a dépassé Stroll dans le virage 14 au 25e tour.

Un peu plus loin derrière, Verstappen et Russell, qui avaient tous deux progressé dans le peloton vers leurs positions précédentes, se sont affrontés lorsque Verstappen a plongé à l’intérieur du virage 12 et que Russell s’est retourné.

Le contact a brisé la plaque d’extrémité avant droite de Verstappen et le côté gauche de Russell, les débris laissés sur la piste nécessitant le nettoyage d’une autre voiture de sécurité.

Red Bull a opposé le leader du filet Perez et Verstappen pour plus de difficulté, tandis que Leclerc a de nouveau été laissé de côté et son précédent décalage de pneu a disparu d’un seul coup.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, affronte Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, devant George Russell, Mercedes F1 W14, Pierre Gasly, Alpine A523, Alex Albon, Williams FW45, Logan Sargeant, Williams FW45, le reste du peloton au début

Photo par : Lubomir Asenov / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, affronte Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, devant George Russell, Mercedes F1 W14, Pierre Gasly, Alpine A523, Alex Albon, Williams FW45, Logan Sargeant, Williams FW45, le reste du peloton au début

Lorsque la course a repris au 29e tour – juste avant lequel Russell a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour le contact avec Verstappen – Leclerc a bien laissé tomber Perez mais s’est vite retrouvé sous pression.

Alors que Verstappen se frayait un chemin devant Pierre Gasly et un autre deuxième voiture de sécurité non-stop Piastri, Perez s’est rapproché et a dépassé Leclerc pour prendre la tête dans le virage 14 au 32e tour après avoir initialement échoué à dépasser la Ferrari avec le DRS la première fois qu’il a été réactivé après. la neutralisation de la course au tour précédent.

Mais Leclerc a réussi à rester avec Perez même si Verstappen rugissait derrière lui – le pilote monégasque bondissant au virage 14 et surprenant Perez pour reprendre la tête au 35e tour au virage 14.

Verstappen a ensuite rétrogradé son coéquipier au même endroit lors du tour suivant, puis immédiatement au 37e tour, il a repris la tête avec une explosion de DRS sur le Strip, puis a scellé la position au sommet du virage 14 après que Leclerc ait desserré les freins et essayé pour en faire un combat.

Leclerc est de nouveau resté initialement avec Verstappen, Red Bull exhortant le leader à trouver un moyen de rompre le remorquage vers son poursuivant, Perez étant incapable de dépasser à nouveau Leclerc malgré son avantage en pneus grâce à l’aileron arrière plus petit et à faible appui de la Ferrari.

Le rythme supérieur de Verstappen dans les 1 min 36 s l’a mis à l’abri de la menace immédiate de Leclerc alors que la course entrait dans ses derniers tours, avant qu’au 43e tour, Leclerc ne freine au virage 12 et s’enfonce très profondément.

Perez a tiré à travers et à partir de là, les trois premiers ont tiré sans faute, Verstappen, Leclerc rattrapant Perez et poursuivant courageusement le deuxième Red Bull au cours des dernières tournées.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Dans le dernier tour, alors que Verstappen était passé d’un avantage de près de cinq secondes à un peu plus de deux pour tenter d’aider Perez avec un sillage longue distance à la demande de Red Bull, Leclerc a effectué un plongeon surprise au virage 14.

Il a rejoint Perez tardivement et a volé la deuxième place au sommet, puis s’est défendu contre le retour de Perez dans le dernier virage, terminant à 2,0 secondes de Verstappen et 0,1 seconde d’avance en deuxième position.

Russell est revenu quatrième sur la route avec une série de dépassements tardifs – y compris un passage dans le virage 14 sur Esteban Ocon dans le dernier tour – mais sa pénalité l’a ramené au huitième rang dans les résultats finaux.

Ocon, qui s’était battu contre son équipier Gasly quelques tours après la deuxième voiture de sécurité dans une bagarre intra-alpine difficile mais juste, a donc repris la quatrième place, Stroll n’étant que cinquième après ses gains précédents – le Canadien comme Perez faisant également utilisation d’un arrêt sous la deuxième voiture de sécurité.

Sainz s’est remis de son contact dans le virage 1, de ses dégâts et de son premier arrêt sous le VSC pour terminer sixième, Hamilton terminant septième après avoir eu une course meurtrière qui comprenait un contact avec Piastri au milieu du peloton juste avant le premier tour d’arrêts aux stands.

Alonso s’est également battu pour terminer neuvième grâce à un one-stop efficace après son incident au premier tour et son arrêt aux stands plus tard au cours de cette tournée, tandis que Piastri rentrait à la maison dans la dernière position payante.

Il a reculé de sa position élevée derrière les leaders car il était sur un double arrêt et n’a pas gagné à s’arrêter sous l’une ou l’autre des voitures de sécurité, tandis que Gasly a reculé car il ne semblait pas être en mesure de faire fonctionner le one-stop comme ainsi qu’Ocon.

Yuki Tsunoda et Nico Hulkenberg n’ont pas terminé en retard puisqu’ils ont tous deux réussi le deuxième tour du virage 14 avec des problèmes techniques dans les derniers tours.

Résultats du Grand Prix de Las Vegas

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Jewel Beaujolie

I am a fashion designer in the past and I currently write in the fields of fashion, cosmetics, body care and women in general. I am interested in family matters and everything related to maternal, child and family health.
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