Unifor prolonge les négociations avec Ford de 24 heures après avoir reçu une offre « substantielle » de dernière minute

Les négociateurs syndicaux d’Unifor ont prolongé de 24 heures leur délai de grève de minuit après avoir reçu une offre de dernière minute de Ford Motor Co.

Unifor a annoncé la prolongation à 1 h 38 HE mardi après avoir reçu ce qu’il a appelé une « offre substantielle » de Ford. Les pourparlers se sont poursuivis mardi matin. La prolongation repousse le délai de grève à mardi minuit.

Lana Payne, présidente nationale d’Unifor, a déclaré plus tôt lundi que les pensions et les salaires constituaient des obstacles à un accord.

Unifor, qui représente 20 000 travailleurs des constructeurs automobiles basés à Détroit, a ciblé Ford FN dans le cadre de négociations qui établiront un modèle pour les contrats avec Stellantis NV et General Motors.

Les pourparlers ont lieu alors qu’une grève ciblée des 12 700 travailleurs unis de l’automobile aux États-Unis entre dans sa cinquième journée. Les travailleurs de l’UAW ont débrayé le 15 septembre dans trois des usines d’assemblage des Trois Grands : Ford à Wayne, Michigan, GM GM-N à Wentzville, Missouri, et Stellantis à Toledo, Ohio. La grève s’étendra à davantage d’usines si des progrès ne sont pas réalisés d’ici vendredi, ont prévenu les responsables syndicaux.

Au Canada, Unifor représente les travailleurs de Ford à l’usine d’assemblage d’Oakville, dans deux usines de moteurs à Windsor et dans des bureaux et sites de distribution à Windsor, Bramalea, Paris, Ontario et Edmonton. Une grève arrêterait la production des moteurs qui propulsent les camionnettes et les Mustang de la série F, ainsi que la production des SUV Edge et Nautilus. « Aucune pièce ne sera acheminée vers les concessionnaires et les marchés secondaires depuis nos centres de distribution », a déclaré Mme Payne plus tôt lundi soir.

Rachel Aleks, professeure à l’Université de Windsor, a déclaré que les négociations de contact sont « d’une importance capitale » pour un secteur automobile qui se reconstruit pour produire des véhicules électriques.

Les véhicules électriques nécessitent moins d’heures et de travailleurs pour être construits, ce qui soulève des inquiétudes quant à la sécurité de l’emploi à long terme, a déclaré le professeur Aleks. Et les usines en cours de rééquipement sont fermées pendant de longues périodes, obligeant le syndicat à garantir que la période pivot soit aussi brève que possible avec un minimum de licenciements.

Unifor a choisi de cibler Ford parce qu’il est le plus proche des trois grands en matière de transition vers la production électrique, investissant 1,8 milliard de dollars pour rééquiper son usine d’assemblage d’Oakville au milieu de 2024 afin de fabriquer des véhicules électriques et des batteries.

« L’une des raisons pour lesquelles Ford a été choisi comme modèle est qu’il fournissait l’image la plus claire de ce à quoi ressemblerait cette transition », a déclaré le professeur Aleks, ajoutant que les syndicats sont désireux d’organiser toute nouvelle installation de véhicules électriques, a-t-elle déclaré. « Cette ronde de négociations est essentielle pour déterminer ce à quoi ressemblera la construction automobile pour les décennies à venir. »

La grève aux États-Unis concerne les usines qui fabriquent des camionnettes Ford Bronco, Chevrolet Colorado, Jeep Wrangler et d’autres modèles.

Les responsables syndicaux soulignent la flambée des bénéfices et des salaires des dirigeants des trois constructeurs automobiles, et affirment que les négociations en cours visent à garantir que les travailleurs obtiennent leur juste part.

Ni Unifor ni Ford au Canada n’ont fourni de détails sur leurs offres.