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Tesla fixe le prix de départ du Cybertruck à 60 990 $


30 novembre (Reuters) – Tesla (TSLA.O) a publié jeudi les prix de son pick-up électrique Cybertruck, longtemps retardé, à partir de 60 990 dollars pour la variante la moins chère, soit plus de 50 % de plus que ce que le PDG Elon Musk avait vanté en 2019.

Musk a conduit un Cybertruck sur scène sous les acclamations de la foule et a ensuite remis les clés à une douzaine de clients lors d’un événement à Austin, au Texas.

Le Cybertruck a une caisse de camion de 6 pieds de long et 4 pieds de large, une capacité de charge utile de 2 500 livres, une capacité de remorquage de 11 000 livres et une garde au sol de 17 pouces, a-t-il déclaré.

Tesla a montré une vidéo du Cybertruck remorquant une Porsche 911 et battant une autre 911 à essence dans une courte course.

Cet événement survient quelques semaines après que Musk ait tempéré les attentes des investisseurs en invoquant des problèmes dans l’accélération de la production de ce qu’il a qualifié de produit « radical ».

Cybertruck, le premier nouveau modèle de Tesla depuis près de quatre ans, est essentiel à sa réputation de constructeur de véhicules innovants. À une époque où l’entreprise lutte contre le ralentissement de la demande de véhicules électriques (VE) et la concurrence croissante, Cybertruck est également essentiel pour générer des ventes, mais pas dans la mesure où les modèles 3 et Y de l’entreprise sont à haut volume.

« Nous avons creusé notre propre tombe avec Cybertruck », a déclaré Musk le mois dernier, avertissant qu’il faudrait un an à 18 mois pour que le véhicule contribue de manière significative aux flux de trésorerie.

Il a déclaré qu’en 2019, le prix du camion serait de 40 000 $.

Jeudi, le site Internet de Tesla a présenté la « cyberbête » – la variante la plus performante – et les versions à traction intégrale seraient vendues à des prix de départ estimés entre 100 000 et 80 000 dollars. Ceux-ci seraient disponibles l’année prochaine.

La version à propulsion, dont le prix de départ est estimé à environ 61 000 $, serait disponible en 2025.

Avant le lancement, Musk a attiré l’attention des médias sur un sujet différent, en accordant mercredi une interview grossière au New York Times. Il a maudit les annonceurs qui avaient quitté sa plateforme de médias sociaux X, anciennement connue sous le nom de Twitter, en raison de commentaires antisémites. Il a également déclaré que les clients qui ne l’aimaient pas devraient juger ses produits sur leur qualité, y compris les véhicules électriques Tesla.

Le milliardaire a déclaré que Tesla atteindrait probablement un taux de production d’environ 250 000 Cybertrucks par an en 2025. Tesla a été confrontée à « d’énormes défis pour atteindre une production en volume » avec le Cybertruck en raison de sa nouvelle technologie et de sa nouvelle conception, a déclaré Musk.

Le nouveau matériau de carrosserie du Cybertruck et son style futuriste et non conventionnel ajoutent de la complexité et des coûts à la production, et menacent d’aliéner les acheteurs de camionnettes traditionnels qui se concentrent sur l’utilité, disent les experts.

Le camion est fabriqué en acier inoxydable brillant, façonné en plans plats avec peu ou pas de courbes. Musk a déclaré qu’il était en partie inspiré par une voiture transformée en sous-marin dans le film de James Bond de 1977 « L’espion qui m’aimait ».

Lors de sa révélation en 2019, le concepteur en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, a pris une boule de métal pour démontrer la vitre incassable en « verre blindé » du camion, pour ensuite la briser.

Holzhausen a lancé jeudi une balle de baseball à la fenêtre du Cybertruck, qui a rebondi.

Il y a quelques années, Musk avait lancé l’idée que si les gens n’aimaient pas le design futuriste du Cybertruck, Tesla pourrait « construire un camion d’apparence normale ». Lors d’appels et d’entretiens récents, il a souligné l’innovation du modèle.

« Le plus gros problème du Cybertruck est qu’il n’a pas été vraiment conçu pour les utilisateurs de camionnettes », a déclaré Eric Noble, président de la société de conseil automobile The CARLAB.

« Il aura un attrait beaucoup plus restreint qu’un Ram ou une série F », a-t-il déclaré à propos du populaire pick-up Ford (FN) F-150.

Cybertruck, qui a deux ans de retard, entre sur un marché chaud et très rentable des camionnettes pour rivaliser avec le F150 Lightning de Ford, le R1T de Rivian Automotive (RIVN.O) et le Hummer EV de General Motors (GM.N).

Le R1T de Rivian a un prix de départ de 73 000 $, tandis que le F-150 Lightning de Ford commence à environ 50 000 $, tandis que le pick-up GMC Hummer EV, plus grand et plus puissant, coûte plus de 96 000 $.

Seth Goldstein, stratège actions chez Morningstar, avait déclaré qu’il s’attendait à ce que le prix du Cybertruck se situe entre 50 000 $ et 70 000 $.

Cybertruck a attiré plus d’un million de titulaires de réservation qui ont déposé 100 $ en dépôt. Les nouveaux dépôts sont de 250 $.

« Les produits Tesla ont largement séduit les premiers utilisateurs les plus aisés. Et cela ne fera pas différent », a déclaré Paul Waatti, analyste du cabinet de conseil AutoPacific.

« Il aura un public plus restreint que celui des SUV, mais je pense que ça va étonnamment bien fonctionner. »

Reportage d’Akash Sriram à Bangalore et Hyunjoo Jin à San Francisco ; Montage par Sayantani Ghosh et Bill Berkrot

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Akash rend compte des entreprises technologiques aux États-Unis, des constructeurs de véhicules électriques et de l’industrie spatiale. Ses reportages apparaissent généralement dans les sections Autos & Transports et Technologie. Il est titulaire d’un diplôme de troisième cycle en conflits, développement et sécurité de l’Université de Leeds. Les intérêts d’Akash incluent la musique, le football et la Formule 1.

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