Polémique Mbappé et Galtier : y a-t-il des trains SNCF privés ?

Le 4 septembre 2022, le directeur de TGV-Intercités Alain Krakovitch a appelé dans un tweet le Paris Saint-Germain Football Club en voyage : pourquoi, pour faire un aller-retour Paris-Nantes, prendre l’avion plutôt que le train ? Et la réponse de l’entraîneur du PSG Christophe Galtier n’a pas manqué d’agacer compte tenu des enjeux climatiques actuels. Interrogé sur le sujet en conférence de presse le lendemain, il a éclaté de rire avec son joueur Kylian Mbappé, avant de ironiser : « […] on essaie de voir si on peut pas se déplacer en char à voile ». Derrière la polémique déclenchée par ces propos, est-ce si compliqué pour une équipe de foot d’avancer sur les rails ?

Des trains privés adaptés aux besoins

La SNCF dispose d’un service de privatisation appelé « Trains Spéciaux » : la totalité du TGV (environ 500 places) ou seulement une partie (une ou deux voitures en 1ère classe) peut être ainsi réservée, avec des forfaits de services adaptés en fonction de la demande. . C’est ainsi que l’équipe de France de rugby a pu voyager en train, nous donne l’exemple du service de presse TGV-Intercités. Mais selon Le Parisien, trois raisons expliquent pourquoi le PSG n’a pas encore opté pour ce mode de transport : le manque d’accessibilité des gares parisiennes, des critères de sécurité qui ne sont pas tous remplis et l’impossibilité d’effectuer des allers-retours la nuit, après les matchs.

Cependant, la SNCF prétend être en mesure de pallier ces problèmes. Tout d’abord, elle indique qu’elle dispose d’accès spécifiques non connus du grand public dans les gares, notamment pour ses TGV au départ de Paris intra-muros. Des gares périphériques telles que Massy – Palaiseau ou Poissy pourraient également être privilégiées. Quant aux retours de nuit, les travaux d’entretien qui imposent la fermeture des lignes à grande vitesse à partir d’une certaine heure pourraient être reportés en cas de passage d’un train particulier. Lors de la finale du Top 14 au Stade de France, un TGV spécial de 8 wagons avait ainsi, après les avoir déjà amenés, ramené 600 supporters à Montpellier après le match.

Le prix d’un tel appareil, enfin, dépend des prestations et des diverses contraintes apportées par les clients, nous dit-on. Une privatisation le 14 juillet, par exemple, quand les trains sont plus bondés par le grand public, coûtera évidemment plus cher. Mais, selon un conducteur de la SNCF, le coût d’un aller-retour en TGV pourrait être « équivalent en prix à celui d’un avion privé », avance-t-il sur twitter.

Différents critères à prendre en compte

Enfin, de nombreux éléments sont pris en compte par les travel managers du PSG – et d’autres grands clubs français – dans le choix de leurs modes de transport : temps de trajet, accessibilité, sécurité, coût, aspect environnemental… Tout cela en mettant les sportifs dans les meilleures conditions possibles. les conditions. Au vu de ces critères, le dernier point est souvent privilégié, et le bus ou l’avion préféré. Après la réaction du coach jugée hors de propos par la ministre des Sports Amélie Oudéa-Castéra, le club parisien a également déclaré prendre la question de l’écologie « très au sérieux ». Il affirme avoir depuis négocié avec la SNCF pour assurer certains de ses déplacements à l’étranger.

En tout cas, le débat risque de revenir sur la table prochainement avec la Coupe du monde de football qui se tiendra entre novembre et décembre 2022 au Qatar…

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