Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
Nouvelles locales

Pitkäaikainen autokaupunki Pariisi näkee uudenlaisen tienraivon: pyöräkaistan ruuhkat

Ihmiset ajavat polkupyöriä Rue de Rivolilla lämpimänä ja aurinkoisena päivänä Pariisissa, Ranskassa, 14. syyskuuta 2020. Kuva: Gonzalo Fuentes/REUTERS

PARIS (AP) – Soi, sormus! Pariisin Sébastopol-bulevardilla on ruuhka, ja ruuhkat ovat ankarat – ei vain kaasua nielaisevia, saasteita sylkeviä, torvia koristavia murinaa, vaan myös hiljaisempia ja vihreämpiä pyöräilijöiden pullonkauloja, jotka etsivät tilaa.

Neljä vuotta sitten autoilijoilla oli Pariisin katu pääosin omana tietonaan. Nyt sen pyöräilyruuhkat puhuvat pyöräilyvallankumouksesta, joka muokkaa Ranskan pääkaupunkia – pitkää autojen ystävien maata, jossa asuivat Renault, Citroen ja Peugeot.

Tämä vallankumous, kuten muutkin, osoittautuu myös epävakaaksi. Sosialistipormestari Anne Hidalgon lähes vuosikymmenen mittainen ajomatka muuttaa Pariisi pyöräilijöille – paitsi Tour de Francella kilpaileville – vihamieliseksi kaupungiksi sellaiseksi, jossa he liikkuvat turvallisemmin ja vapaammin, on tullut niin mullistavaksi, että pyörät liikkuvat jatkuvasti syrjään moottoriajoneuvoista. ja yhä useammin toistensa tiellä. Ja lisää pyöräteitä on tulossa ensi vuoden Pariisin olympialaisiin – osa pyrkimystä puolittaa tapahtuman hiilijalanjälki.

Jo nyt joillakin Pariisin bulevardeilla polkupyöriä on enemmän kuin autoja ruuhka-aikoina. Pyöräruuhkat, joissa ratsastajat soittavat kellojaan ja joskus menettävät malttinsa, ovat tulossa päänsärkyä.

« Se on sama tunne kuin minulla oli nuorempana, kun vanhempani ajoivat autollaan, ja se oli kuin liikenneruuhkaa kaikkialla. Joten nyt se on todella pyöräruuhka », sanoi Thibault Quéré, tiedottaja. Polkupyöränkäyttäjien liitto. « Mutta se on hyvä vaikeus. Varsinkin kun ajattelemme sitä, mitä Pariisi ennen oli. »

LUE LISÄÄ: Kaupungit haluavat miljoonien pandemian aikana pyöräillen jatkavan polkemista

Vuoden 2001 vaatimattomasta 200 kilometristä (125 mailia) pyöräilijöillä on nyt yli 1 000 (620 mailia) räätälöityjä pyöräteitä ja merkittyjä reittejä, kaupungintalo sanoo. Moottoriajoneuvot on kokonaan estetty joillakin teillä, erityisesti Seine-joen pengerrellä, joka oli aiemmin vilkas valtatie. Siitä on tullut Pariisin keskustan paratiisi pyöräilijöille, juoksijoille, perheille ja romantikoille sen jälkeen, kun Hidalgo sulki sen moottoriliikenteeltä vuonna 2016.

Pohjoisempana Sébastopol Boulevardin kaksikaistaisesta pyörätiestä on tullut yksi Euroopan vilkkaimmista sen käyttöönotosta vuonna 2019. Syyskuun alussa sillä oli ennätykselliset 124 000 viikoittaista käyttäjää Paris en Sellen (« Paris by ») seurannan mukaan. satula »). Liikenne siellä ylittää nyt säännöllisesti Lontoon vilkkaimpia pyöräteitä ja vilkkaimmillaan jopa lähestyy Amsterdamin suosittujen pyöräilyreittien määrää.

Pohjoinen-etelä-Sébastopol laskeutuu toiselle vilkkaille itä-länsi-reitille Rue de Rivolilla, joka ohittaa Louvren. Se näki myös ennätysmäärät päivittäin ja viikoittain syyskuussa, Paris en Sellen seurantanäytöksissä.

Lisää joukkoon ei liian innostuneet autoilijat, liikenteessä kiertelevät skootterit, jalankulkijat, jotka yrittävät olla puristamatta, ja rakennustyöt, jotka näyttävät nousevan lähes kaikkialle Pariisin sprintissä olympialaisiin, ja vilkkaimmilla kaduilla polkupyörällä neuvotteleminen voi tuntua samanlaiselta. Mario Kartin pelaamiseen – mutta todellisten vaarojen ja seurausten kera.

Monet pyöräilijät, joista osa on selkeästi uusia ja vielä tiellään, näyttävät ajattelevan, että punaiset valot ja tiesäännöt eivät koske heitä. Pariisin vuokraavien sähköskootterien poistaminen huhtikuussa järjestetyn kaupungin kansanäänestyksen jälkeen ajaa myös osan entisistä käyttäjistä pyöräilemään.

« Pariisista on tullut elämiskelvoton. Kukaan ei kestä toisiaan », pyöräilijä Michel Gelernt sanoi kietoessaan tiensä viheltävien liikennevirkailijoiden ja huutavien autoilijoiden ohi Concorde Plazalla, Ranskan vallankumouksen kuningas Ludvig XVI:n päänmestauspaikalla vuonna 1793.

Entinen skootterin ja joukkoliikenteen käyttäjä, eläkeläinen siirtyi pyöräilemään COVID-19-pandemian aikana ja on säilyttänyt tapansa. Hän käyttää Velib’ä, Pariisin polkupyöränjakojärjestelmää, 16. vuotenaan kiertääkseen 80 % matkoistaan.

« Kaikki käyttäytyvät itsekkäästi », mutisi 70-vuotias Gelernt. « Liikenne on paljon huonompi kuin se oli. »

Hän ja muut eivät kuitenkaan voi kiistää sitä, että pyörävirtaukset ovat parempia terveydelle ja ympäristölle kuin haitallinen saaste, joka edelleen usein peittää Pariisin. Ranskan hallitus syyttää ilmansaasteita 48 000 ennenaikaisesta kuolemasta valtakunnallisesti vuodessa.

Pariisin tuomioistuin myönsi kesäkuussa merkittävällä päätöksellä 5 000 euroa (5 300 dollaria) korvauksena kahdelle lapsiperheelle, jotka sairastuivat ilmansaasteista, kärsivät astmasta ja muista terveysongelmista asuessaan lähellä pääkaupungin autojen tukemaa kehätietä. Oikeus katsoi, että Ranskan valtio oli syyllinen.

Hidalgo mainitsee saastumisen ensisijaisena motiivina pyrkiessään lisäämään pyörän käyttöä, puristamaan pois päästöjä aiheuttavia ajoneuvoja ja tekemään « Pariisista, joka hengittää ». Vuonna 2020 uudelleen valittu hänen toinen viisivuotis « Bike Plan » budjetoidaan 250 miljoonaa euroa (260 miljoonaa dollaria) lisäinvestointeihin vuoteen 2026 mennessä. Se on 100 miljoonaa euroa enemmän kuin hänen ensimmäisen kauden pyöräsuunnitelmassaan. Suurin osa siitä on varattu lisää pyöräilyreittejä ja pysäköintiä varten.

Kaupungintalo sanoo, että kaikki kaupungin olympiapaikat ovat pyöräilykelpoisia 26. heinäkuuta – elokuuta. 11 Paris Games, 60 kilometrin (lähes 40 mailin) ​​pyöräverkostossa.

Joten olympiafanit voivat selvittää, mitä yhä useammat pariisilaiset oppivat: kaupungin kokeminen pyörällä voi herättää rakkauden sen viehätysvoimaan.

Vilkkaiden pääväylien takana on lukemattomia hiljaisempia katuja, jotka syleilevät pyöräilijöitä nähtävyyksillä, äänillä ja hajuilla, joita autolla on liian helppo ohittaa. Ja jos haluat aloittaa päivän tärähdyksen virkistääksesi aisteja ilman ylihintaista espressoa, kokeile pomppia Champs-Elysées’n mukulakiviä pitkin minä tahansa raikkaana aamuna.

« Se on vapauden tunne, sen sijaan että olisit metrossa, istumassa tai helteessä », sanoi Ange Gadou, 19, käännynnäinen, joka luotti aiemmin vuokralle sähköpotkulaudat ennen kuin Pariisi karkotti heidät.

« Ei siinä ole mitään, mistä en pidä. »

Associated Pressin toimittaja Alex Turnbull osallistui.

Jeoffro René

I photograph general events and conferences and publish and report on these events at the European level.
Bouton retour en haut de la page