Paris introduit un nouveau « code de la rue » pour aider les cyclistes, les voitures et les piétons à partager la route

La maire de Paris, Anne Hidalgo, élue pour la première fois en 2014, a fait campagne en promettant de faire de Paris une ville plus verte et a donné la priorité aux mesures favorables au vélo.

Les plans vélo d’Hidalgo ont réussi à attirer davantage de cyclistes dans les rues de Paris : en comparant l’année qui a suivi le lancement du premier « plan vélo » d’Hidalgo en 2016 avec 2022, le nombre moyen de cyclistes sur les pistes cyclables à Paris par jour est passé de 702 à 1 870. .

Mais l’augmentation du nombre de cyclistes ne s’est pas faite sans problème, notamment parmi les piétons qui déclarent s’inquiéter pour leur sécurité en raison du grand nombre de cyclistes, qui ne respectent pas tous le code de la route.

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Pour tenter de concilier les intérêts des cyclistes, des piétons et des automobilistes, Hidalgo a annoncé en janvier qu’elle présenterait un ‘code de la rue’ (code de la rue) pour mieux assurer la sécurité dans les rues de la ville.

Cela s’ajoute aux mesures existantes en France code de la route (code de la route) qui regroupe toutes les lois et statuts liés à la sécurité routière.

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Tandis que le code de la route s’adresse principalement aux automobilistes et aux voitures, il contient des dispositions pour les cyclistes, comme l’interdiction de porter des écouteurs ou d’utiliser un téléphone portable en faisant du vélo.

Mais de nombreux habitants de la ville réclamaient des mesures supplémentaires pour prévenir les accidents et les incivilités sur les routes parisiennes. En réponse, l’équipe d’Hidalgo a élaboré 12 règles majeures pour améliorer la cohabitation entre tous les groupes dans les rues de la capitale.

La situation dans la rue

Les piétons ne sont pas les seuls à être frustrés : certains cyclistes estiment que ni les piétons ni les automobilistes ne respectent le code de la route.

En octobre 2022, le quotidien Le Parisien s’est entretenu avec la cycliste Cécile, qui racontait avoir récemment eu un accident et être tombée parce qu’une voiture n’avait pas respecté le droit de passage. « J’ai dû détourner mon vélo pour éviter un accident avec la voiture », raconte-t-elle au Parisien.

D’autres ont fait référence à des piétons qui ne font pas attention ou ne regardent pas leur téléphone : « J’ai récemment eu un accident où j’ai heurté quelqu’un qui traversait la rue sans regarder », a raconté une cycliste, Chloé, au Parisien.

En juin, le bureau d’Hidalgo a publié sa liste de 12 règles, que le conseil municipal a votées en juillet et qui sont désormais en vigueur.

• Les vélos, voitures et autres véhicules à deux roues doivent respecter la priorité des piétons
• Chacun doit être vigilant et prêter attention aux personnes les plus vulnérables (par exemple les personnes âgées, les enfants et les personnes handicapées) ainsi qu’à celles ayant des besoins spécifiques.
• Les deux-roues motorisés, les scooters et les vélos ne sont pas autorisés à circuler sur les trottoirs
• Les automobilistes ne doivent pas empiéter sur les couloirs de bus, les supports à vélos et les pistes cyclables.
• Ne dépassez pas la vitesse autorisée et respectez les feux et panneaux de signalisation.
• Les piétons doivent attendre avant d’entrer dans une intersection encombrée
• Garez votre véhicule uniquement sur les emplacements autorisés
• Ne buvez pas avant de conduire une voiture, un vélo ou un autre véhicule à deux roues
• Lorsque vous ouvrez la portière d’une voiture, assurez-vous de regarder avant. Ouvrez la porte avec votre main droite au lieu de votre main gauche.
• klaxonner en cas de danger
• Les piétons ne doivent traverser la rue que sur les passages pour piétons
• Les piétons doivent regarder des deux côtés avant de traverser la rue

En plus de ces règles, la ville a promis que les enfants des écoles parisiennes apprendraient également la sécurité routière lors de cours sur la conduite à vélo.

Selon l’existant code de la routeles cyclistes peuvent être condamnés à une amende pouvant aller jusqu’à 35 € s’ils changent de direction sans avertissement ou s’ils ont un passager sur le vélo qui n’est pas assis sur un siège attaché.

Les cyclistes risquent également des amendes pouvant aller jusqu’à 135 € s’ils utilisent un téléphone ou portent des écouteurs en faisant du vélo, ne respectent pas le droit de passage des piétons ou roulent sous l’emprise de l’alcool ou de drogues.

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Réponse des Parisiens

Pour certains Parisiens, le nouveau code de la rue ne représente pas une réponse suffisamment forte. Le groupe « Changer Paris » a tweeté une vidéo parodique, se moquant ostensiblement des 12 règles parce qu’elles étaient trop évidentes.

Oui-Oui et le #surmulot devrait s’inscrire au Code de la rue d’#AnneHidalgo👇 #ConseildeParis pic.twitter.com/ZLk4TQLFqJ

– Changeur Paris (@GpeChangerParis) 6 juillet 2023

Dans une récente tribune du quotidien français Le Figaro, l’écrivain Vincent Roy a appelé le code de la rue « La dernière mode d’Anne Hidalgo » et a soutenu que les ressources de la ville seraient mieux dépensées en appliquant simplement les règles du système existant. code de la routenotamment pour les cyclistes.

La ville a également promis d’augmenter le nombre de contraventions délivrées par « vérification vidéo » (radar) et que la police municipale effectuerait des contrôles plus ciblés basés sur différents thèmes des règles ci-dessus.