Les membres de United Auto Workers participent à un rassemblement à Detroit, Michigan, le 15 septembre.Paul Sancya/Associated Press
Alors que la grève de l’UAW entre dans son cinquième jour, l’administration Biden est entravée par le manque d’autorité légale pour diriger les négociations et a du mal à comprendre la stratégie de négociation du président de l’UAW, Shawn Fain, ou à avoir une idée claire de son style de leadership, ont indiqué trois sources.
La Maison Blanche de Biden discute des moyens d’atténuer les conséquences économiques d’une grève prolongée des travailleurs de l’automobile, ont indiqué les sources, alors que les responsables américains reconnaissent qu’ils ont un rôle limité à jouer dans les négociations entre General Motors, Ford et le propriétaire de Chrysler, Stellantis, et le président américain. syndicat.
De hauts responsables de l’administration ont eu plusieurs appels téléphoniques avec des dirigeants syndicaux, des législateurs du Michigan, des dirigeants d’entreprises, des fournisseurs, des conseillers extérieurs en matière de travail et des économistes à l’approche de la grève pour discuter de l’aide aux travailleurs, aux fournisseurs et à l’économie de l’État local, tandis que les deux parties poursuivent les négociations. , a déclaré l’une des sources.
La Maison Blanche a lancé un « processus inter-agences » pour étudier les implications économiques de la grève, en mettant l’accent sur les travailleurs, a déclaré une quatrième source proche du dossier, qui a qualifié le processus de « routinier ».
La Maison Blanche et l’administration ont discuté des « efforts d’atténuation » en cas d’arrêt de travail total, et non en réponse aux mesures prises actuellement par le syndicat, ont indiqué deux sources.
La porte-parole de la Maison Blanche, Robyn Patterson, a déclaré qu’« aucune décision n’a été prise » quant à l’offre d’une aide ou à la réduction de l’impact économique.
Vendredi, Biden s’est clairement rangé du côté du syndicat, demandant aux constructeurs automobiles de faire davantage de concessions aux travailleurs qui ont débrayé dans les plus grands constructeurs automobiles de Détroit et de partager équitablement les bénéfices records, et a déclaré qu’il enverrait deux de ses hauts responsables à Détroit pour soutenir les deux parties. les négociations.
Mais il a été réprimandé par Fain de l’UAW, qui a déclaré que « cette bataille ne concerne pas le président », et les deux responsables, Gene Sperling et la secrétaire au Travail par intérim Julie Su, étaient toujours à Washington lundi soir.
Un responsable de la Maison Blanche a déclaré que « leur objectif n’est pas d’intervenir ou de servir de médiateur mais d’aider à soutenir les négociations d’une manière que les deux parties jugent constructive ».
« Personne n’a rien lu sur Fain », a déclaré Art Wheaton, directeur des études sur le travail à l’École des relations industrielles et du travail de l’Université Cornell. « Il n’est pas seulement étranger à l’administration Biden, mais il était étranger aux trois grands », a-t-il déclaré, faisant référence aux constructeurs automobiles.
Fain dirige l’UAW depuis moins de six mois.
Fain, dont le syndicat n’a encore soutenu aucun candidat à la présidentielle pour 2024, a également rejeté les demandes du républicain Donald Trump.
« Chaque fibre de notre syndicat est investie dans la lutte contre la classe milliardaire et contre une économie qui enrichit des gens comme Donald Trump aux dépens des travailleurs », a déclaré Fain, après que Trump ait annoncé qu’il viendrait à Détroit pour prendre la parole le 27 septembre.
De hauts responsables, comme la directrice adjointe du Conseil économique national, Joelle Gamble, ont récemment eu des appels téléphoniques avec des fournisseurs automobiles, ont indiqué les sources.
L’aide aux fournisseurs a été lancée « dès le moment où il est devenu clair qu’il pourrait y avoir une grève », mais ces négociations sont « prématurées et fluides », a déclaré l’une des sources.
La Maison Blanche estime que les plus grands fournisseurs de « niveau 1 » seront encore en mesure de résister à la tempête, mais que les petites entreprises de la chaîne d’approvisionnement auront des difficultés si la grève dure plus de six à huit semaines, a déclaré l’une des sources.
La grève américaine pourrait ralentir une économie américaine surperformante si elle se prolongeait – même au risque de la première baisse nette mensuelle de l’emploi salarié depuis près de trois ans – mais il est peu probable qu’elle déclenche à elle seule une récession, estiment les économistes.
Pousser les fabricants d’équipement d’origine à augmenter leur production et à réduire l’impact sur les chaînes d’approvisionnement du pays a également été discuté par l’industrie lors de ces appels, ont indiqué deux sources.
La Maison Blanche a également discuté avec les législateurs du Michigan des moyens de limiter l’impact qu’une grève aurait sur l’économie de l’État, qui a souffert de la hausse des coûts de transport, de l’inflation des salaires et du Covid, ont ajouté les sources.
Parmi les préoccupations évoquées figuraient les pertes d’emplois et les licenciements, la baisse des revenus personnels, la baisse des recettes fiscales de l’État, la demande de véhicules électriques et la manière dont les augmentations de salaires doivent suivre le rythme de l’inflation, ont indiqué les sources.
Les discussions sur les conséquences économiques ne viennent pas seulement de commencer. Le chef de cabinet de la Maison Blanche, Jeff Zients, a eu une conversation avec le conseil exécutif de l’AFL-CIO à son siège en juillet pour discuter des « questions fondamentales du travail » et de ce que l’administration peut faire pour soutenir les travailleurs, a indiqué l’une des sources. Un porte-parole de l’AFL-CIO n’a pas fait de commentaire.
Outre Sperling, Su, Gamble et Zients, les hauts responsables de la Maison Blanche impliqués dans cet effort comprennent la directrice du Conseil économique national, Lael Brainard, la chef de cabinet adjointe Jen O’Malley Dillon et le conseiller du président Steve Ricchetti.
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