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Martin Brundle: Max Verstappen profite de la journée à Spa alors que Fernando Alonso fait un empannage « injuste » de Lewis Hamilton


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Le meilleur de l’action d’un Grand Prix de Belgique dramatique alors que Max Verstappen a gagné depuis la 14e place sur la grille.

Le meilleur de l’action d’un Grand Prix de Belgique dramatique alors que Max Verstappen a gagné depuis la 14e place sur la grille.

On ne sait jamais avec le sport en direct. La grille de départ du GP de Belgique à Spa promettait d’être une course palpitante mais au final c’était plutôt banal, quoique avec un beau retour de Max Verstappen.

Un autre jour, des gens intelligents et bien informés nous disent le matin de la course, « je ne sais pas ce que vous allez dire en commentaire car nous avons fait 5000 simulations la nuit dernière et il ne se passe pas grand-chose ». Et puis nous avons un barnstormer d’une race.

Ce n’est pas la faute de Verstappen s’il se retrouve dans une telle forme, et donc en harmonie avec sa voiture Red Bull que, franchement, vous sentez qu’il aurait pu être assis dans le garage à lire ses relevés bancaires au début de la course, et quand même l’a gagné.

Après que huit des 20 voitures aient subi diverses pénalités de groupe moteur et de grille de boîte de vitesses, puis que Pierre Gasly ait eu un problème électrique et soit également parti de la voie des stands, Verstappen a effectivement commencé 13e aux côtés de l’ancien rival du championnat Charles Leclerc. À peine à plus d’un quart de distance, il menait la course après avoir évité les ennuis lors des premiers tours et éliminé ses victimes tour par tour.

Carlos Sainz, partant en pole et conduisant bien lors d’une course sans problème, se retrouverait à la troisième place pour Ferrari mais se rapprochant d’une demi-minute derrière. Son coéquipier de première ligne Sergio Perez, dans la sœur Red Bull, avait 18 secondes de retard sur Max qui était également relativement en croisière à la fin.

Martin Brundle: Max Verstappen profite de la journée à Spa alors que Fernando Alonso fait un empannage « injuste » de Lewis Hamilton

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Max Verstappen de Red Bull revient sur sa performance victorieuse au Grand Prix de Belgique.

Max Verstappen de Red Bull revient sur sa performance victorieuse au Grand Prix de Belgique.

Nous aurons bien sûr bientôt des gens qui se plaindront qu’un pilote domine, comme nous l’avons fait avec Michael Schumacher et Lewis Hamilton, entre autres, plutôt que d’apprécier le niveau d’excellence que Red Bull et Max offrent.

J’espère que c’était spécifique à la piste et que Ferrari et Mercedes seront plus proches lors des prochaines courses. Ferrari a dû rendre ses voitures rigides sur la suspension pour que leur aérodynamisme fonctionne autour de Spa, et ne pas laisser le sous-plancher s’écraser dans le sol lors de la compression à grande vitesse au pied de l’Eau Rouge, ce qui rendait alors difficile la conduite, en particulier sur les bosses. et coin à l’intérieur des bordures.

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Fernando Alonso a poursuivi sa diatribe radio contre Lewis Hamilton en agitant furieusement son doigt vers le pilote britannique après leur accident au Grand Prix de Belgique.

Fernando Alonso a poursuivi sa diatribe radio contre Lewis Hamilton en agitant furieusement son doigt vers le pilote britannique après leur accident au Grand Prix de Belgique.

Alonso a fait une « erreur de jugement » avec les commentaires de Hamilton

Mercedes n’a tout simplement pas pu changer ses pneus lors des qualifications, mais serait sans aucun doute meilleur dans une course chaude et sèche. Lewis Hamilton n’a pas eu l’occasion de le découvrir à cause d’une rare erreur dans la chicane des Combes lorsqu’il a simplement pincé le côté de Fernando Alonso tout en essayant de contourner l’extérieur et de voler dans les airs.

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Carlos Sainz de Ferrari détient la tête dans le premier tour alors que Lewis Hamilton subit une collision avec Fernando Alonso et est hors course au Grand Prix de Belgique.

Carlos Sainz de Ferrari détient la tête dans le premier tour alors que Lewis Hamilton subit une collision avec Fernando Alonso et est hors course au Grand Prix de Belgique.

Lewis a déclaré qu’il ne pouvait pas voir Fernando dans son angle mort, mais franchement, il devait être là quelque part, et l’Espagnol a fait de son mieux pour rester à l’intérieur et laisser de l’espace. Lewis a vu les images et a immédiatement levé la main et a correctement accepté l’entière responsabilité.

Les commentaires radiophoniques de Fernando, bien qu’alimentés par la colère et l’adrénaline, sur le fait que Lewis ne pouvait gagner que de face étaient à mon avis totalement inexacts et injustes. Lewis est l’un des pilotes les plus justes et les plus propres de l’histoire de la F1, il n’a pas eu besoin de recourir à trop de fautes professionnelles compte tenu de sa vitesse implacable, et revenez au Brésil l’année dernière pour vous rappeler comment il peut faucher à travers le champ. Deux fois.

Cette erreur de jugement aura attiré l’attention de Lewis…

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Lewis Hamilton a été déçu après être entré en collision avec Fernando Alonso, le mettant hors course dès le premier tour du GP de Belgique.

Lewis Hamilton a été déçu après être entré en collision avec Fernando Alonso, le mettant hors course dès le premier tour du GP de Belgique.

Le destin de l’après-midi de Mercedes était désormais entre les mains très compétentes de George Russell qui conduisait magnifiquement et menaçait de voler un podium à Sainz et Ferrari. La quatrième place serait sa récompense, à quelques secondes de ce podium dans une voiture qui semblait réticente à s’engager sur le circuit de Spa, et assez stable dans les lignes droites également.

La gaffe Ferrari-Leclerc « douloureuse à regarder »

Charles Leclerc avait une autre course à oublier, malheureusement. Une visière arrachée dans son conduit de frein, qui aurait probablement été jetée par Max Verstappen, l’a forcé à s’arrêter sous la voiture de sécurité déployée lorsque la Mercedes de Hamilton a suffisamment pleuré après ses activités aériennes et que Nichola Latifi avait forcé Valtteri Bottas dans le bac à gravier.

Ces arnaques de visière doivent être contrôlées et au moins il devrait être obligatoire d’écrire le nom du conducteur sur chacune d’elles. Les caméras embarquées, comme les pilotes Speedway, ont une cassette de film coulissante en plastique pour restaurer la visibilité de l’huile, des insectes, des embruns et de la boue, etc., bien que cela soit probablement trop lourd pour un couvercle de F1.

Quelque part dans ma banque de mémoire, ceux-ci devaient être mis dans une poche ou conservés avec du velcro à l’intérieur du cockpit, car il n’est pas juste de les jeter et de ruiner la course de quelqu’un d’autre.

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Charles Leclerc de Ferrari revient sur un résultat décevant au Grand Prix de Belgique après avoir terminé 6e.

Charles Leclerc de Ferrari revient sur un résultat décevant au Grand Prix de Belgique après avoir terminé 6e.

Leclerc était maintenant désynchronisé avec la course mais toujours très bien pour la cinquième place bien qu’il ait du mal avec les pneus. Ensuite, l’équipe a (vraisemblablement) décidé d’aller chercher le point du tour le plus rapide qui l’a mis derrière Alonso et devant dépasser, et il a raté le tour le plus rapide de Verstappen de six dixièmes de seconde, et a attiré une infraction de vitesse dans la voie des stands le reléguant à la sixième place. place. C’était pénible à regarder.

Ferrari affirme qu’ils ne doivent rien changer aux appels du mur des stands, mais si vous continuez à faire la même chose, ne soyez pas surpris d’obtenir le même résultat. En respectant pleinement le fait que nous n’entendons que des appels radio sélectionnés à la télévision, mais l’équipe Ferrari semble vouloir que Leclerc prenne les décisions finales sur les pneus lorsqu’il ne dispose pas de l’ensemble complet de données car il est plutôt occupé à conduire.

Il ne peut pas prendre la décision finale sur les pneus à gomme dure sans savoir qui les utilise déjà, le cas échéant, et leurs performances. Leclerc est désormais troisième du championnat et 98 points derrière, avec huit courses à disputer. Toutes choses étant égales par ailleurs, je pense que nous savons tous dans quelle direction ce championnat se dirige.

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Fernando Alonso revient sur sa frustration après être entré en collision avec Lewis Hamilton lors du premier tour du GP de Belgique.

Fernando Alonso revient sur sa frustration après être entré en collision avec Lewis Hamilton lors du premier tour du GP de Belgique.

L’équipe Alpine a connu une très bonne journée avec le fougueux Alonso en cinquième et Ocon en septième, ce qui met désormais 20 points entre eux et McLaren dans le championnat des constructeurs. C’était la quatrième course inutile de McLaren de la saison, car ils se dirigent également vers une bataille pour les services d’Oscar Piastri en 2023 au moment où j’écris cette chronique. Le marché des pilotes de milieu de terrain a été assez sauvage depuis que Sebastian Vettel a annoncé sa retraite, qui a d’ailleurs réalisé une course très solide pour Aston Martin dimanche.

Alex Albon continue également d’impressionner pour Williams, ce qui est formidable à voir.

Et pour couronner le tout, le magnifique Spa est de retour au calendrier pour 2023, mais que cela se révèle être un nouveau souffle ou un sursis d’exécution, nous devrons attendre et voir.

Mo



Sky Sports

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