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Les réductions sur les vols sont de retour alors que les compagnies aériennes se précipitent pour pourvoir les sièges


  • Les compagnies aériennes ont un nombre record de 260 millions de sièges à pourvoir ce trimestre.
  • Pour ce faire, ils proposent davantage de ventes de tarifs pour les voyages hors pointe.
  • JetBlue, Spirit et Frontier affirment tous que les tarifs moyens baissent.

Un avion de Frontier Airlines passe devant un avion de Spirit Airlines à l’aéroport international d’Indianapolis à Indianapolis, Indiana.

Luc Sharrett | Bloomberg | Getty Images

FORT WORTH, Texas — Les compagnies aériennes ont un nombre record de 260 millions de sièges à pourvoir ce trimestre, et pour ce faire, elles proposent des tarifs qui vous coûteront à peu près le même prix qu’une paire de billets de cinéma.

Southwest Airlines, par exemple, a proposé le mois dernier des tarifs aller simple de 29 dollars pour les vols tôt le matin ou le soir, un exemple parmi d’autres de réductions accordées par les compagnies aériennes pour les périodes creuses.

« Je qualifierais le montant des remises ou des ventes que nous réalisons aujourd’hui d’un peu plus que la normale », a déclaré Ryan Green, directeur commercial de Southwest, aux journalistes lors du Skift Aviation Forum au début du mois. Il a déclaré que l’augmentation de la capacité de l’industrie au cours des derniers mois signifie qu’il y a plus de sièges à pourvoir, même si le tarif moyen du transporteur a augmenté au dernier trimestre par rapport à l’année dernière.

Les voyageurs d’agrément, quant à eux, sont largement revenus à des modèles de réservation plus traditionnels après des années de fluctuations de la demande en cas de pandémie, laissant les compagnies aériennes chercher des moyens de remplir leurs avions en dehors des vacances ou d’autres périodes de voyage populaires.

« En général, vous constatez une augmentation progressive du prix tous les sept jours avant un vol », a déclaré Scott Keyes, fondateur de Scott’s Cheap Flights, une société de vente de vols récemment rebaptisée Going. Mais les compagnies aériennes baissent leurs tarifs de dernière minute ou ne les augmentent pas autant que d’habitude, a-t-il déclaré.

Les compagnies aériennes ont réservé un nombre record de 259,8 millions de sièges pour les vols intérieurs au quatrième trimestre, en hausse de près de 8 % par rapport à l’année dernière, sur 1,86 million de vols, en hausse de 6 % par rapport à 2022, selon la société de données aéronautiques Cirium.

Trouver le bon équilibre hors saison est un défi pour les compagnies aériennes, qui réalisent la majorité de leurs revenus au cours des deuxième et troisième trimestres, pendant les saisons chargées du printemps et de l’été. La plupart des grands transporteurs ont enregistré des revenus records et une forte demande au cours de ces périodes, certains dirigeants faisant état d’une croissance plus élevée pour les destinations internationales que pour les destinations nationales.

Les chiffres de l’inflation américaine pour septembre montrent que les tarifs aériens ont chuté de plus de 13 % par rapport à l’année précédente, tandis que les prix à la consommation ont globalement augmenté.

JetBlue Airways a déclaré que les tarifs moyens avaient chuté de plus de 12 % au troisième trimestre au cours de la même période de 2022, pour atteindre 201,73 $.

La compagnie aérienne à bas prix Spirit Airlines a déclaré que ses tarifs avaient chuté de près de 28 % par rapport à l’année précédente, à 48,73 dollars, bien que les revenus hors billets, qui incluent des frais supplémentaires tels que les frais de sélection de siège et les bagages enregistrés, aient augmenté de 1 % à 67,70 dollars.

La compagnie aérienne basée à Miramar, en Floride, que JetBlue tente d’acheter, a mis en garde contre les réductions tarifaires avant Thanksgiving et a déclaré : « Malheureusement, nous n’avons pas vu le retour prévu à un environnement normal de demande et de tarification pour les périodes de pointe des vacances ».

Frontier Airlines, une autre compagnie ultra-discounter, a déclaré que les tarifs s’élevaient en moyenne à un peu plus de 39 dollars au dernier trimestre, en baisse de 32 % par rapport à l’année dernière.

Les trois transporteurs prévoient des pertes pour les trois derniers mois de l’année.

La baisse du pouvoir de fixation des prix en dehors des périodes de pointe a contraint les transporteurs à repenser l’endroit où ils déploient leurs avions.

Southwest prévoit de ralentir sa croissance l’année prochaine pour répondre à l’évolution de la demande, bien que le PDG Bob Jordan ait qualifié la demande de « forte » lors d’un appel aux résultats à la fin du mois dernier.

« La capacité est le bien le plus précieux dont vous disposez pour générer des revenus, et vous devez déployer cette capacité aussi efficacement que possible face à la demande », a déclaré Jordan lors du Skift Aviation Forum.

Le transporteur prévoit de voler moins les jours hors pointe, comme le mardi, par rapport aux périodes de plus forte demande, une mesure qui donne également la priorité au temps des équipages afin qu’ils soient prêts à voler davantage lorsqu’il y a beaucoup de monde, a déclaré Jordan.

Le PDG de Frontier Airlines, Barry Biffle, a déclaré à CNBC qu’une chose que la compagnie aérienne change est de trouver des marchés moins encombrés pour ses vols.

« Nous concentrons notre croissance loin des marchés saturés », a-t-il déclaré. « Nous ne rétrécirons pas à Orlando et à Vegas, mais nous n’allons probablement pas non plus le développer. »

L’évolution de la demande s’accompagne de tarifs accrocheurs à deux chiffres.

Mais ils disparaissent généralement rapidement et il est presque certain qu’ils ne seront pas disponibles pendant les périodes de pointe des vacances, la demande devant atteindre ou battre des records.

Delta Air Lines a déclaré qu’elle prévoyait de transporter entre 6,2 millions et 6,4 millions de passagers du 17 au 28 novembre pendant la période de Thanksgiving, contre 5,7 millions l’année dernière et 6,25 millions en 2019. United Airlines a déclaré qu’elle prévoyait de transporter 5,9 millions de passagers. du 17 au 29 novembre, en hausse de 13 % par rapport à l’année dernière et de 5 % de plus que 2019. American Airlines prévoit un record de 7,8 millions de voyageurs du 16 au 28 novembre, contre 7 millions l’année dernière et dépassant 2019 de environ 200 000 clients.

Le PDG de Southwest, Jordan, a déclaré que les réservations pour les vacances de fin d’année étaient en avance sur le rythme de l’année dernière.

L’agence de suivi des vols Hopper a déclaré que les tarifs intérieurs « avantageux », qu’il définit comme le 10e percentile inférieur des tarifs disponibles, s’élèvent en moyenne à 248 $ pour Thanksgiving, contre 271 $ l’année dernière et 276 $ en 2019.

Les compagnies aériennes réfléchissent désormais à leurs programmes pour 2024 pour tenter d’utiliser au mieux leurs avions alors qu’elles sont confrontées à des coûts plus élevés, tels que le carburant et la main-d’œuvre, qui ont réduit leurs marges.

« Vous voyez des transporteurs proposer des tarifs qui ressemblent un peu aux nôtres, et ce qu’il faut vraiment penser, c’est que cela ne va pas être permanent », a déclaré Biffle, PDG de Frontier, citant les coûts.

Les transporteurs sont devenus plus sophistiqués pour répondre aux tendances changeantes de la demande, ce qui signifie qu’ils peuvent réduire les vols ou la capacité pendant les accalmies des voyages.

L’année prochaine, les tarifs devraient se stabiliser, mais il est trop tôt pour dire quels seront les tarifs promotionnels, a déclaré Henry Harteveldt, fondateur du cabinet de conseil pour l’industrie du voyage, Atmosphere Research Group.

« Si l’inflation continue vraiment à un niveau aussi torride qu’elle l’a été, si nous constatons un ralentissement des embauches, les compagnies aériennes pourraient ressentir le besoin d’investir dans une promotion plus poussée », a-t-il déclaré.

L’un des avantages des transporteurs à service complet est la variété de tarifs et de produits qu’ils peuvent proposer, depuis l’économie de base sans fioritures jusqu’à la première classe, Harteveldt. Cela signifie qu’ils pourraient augmenter leur inventaire de tarifs économiques de base moins chers pendant les périodes de demande plus faible, ou augmenter leurs tarifs lorsque la demande de sièges premium est forte.

Les compagnies aériennes « disposent des caisses enregistreuses les plus sophistiquées de tous les secteurs », a-t-il déclaré.

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William Dupuy

Independent political analyst working in this field for 14 years, I analyze political events from a different angle.
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