Politique

Les métiers de la petite reine

Bas carbone et bas métaux, vélos, VAE, trottinettes électriques et autres modes de transports doux s’imposent progressivement dans le paysage de la mobilité. Des industriels aux livreurs à deux roues, retour sur les métiers qui sous-tendent cette dynamique inédite.

Il a déchaîné les passions ces dernières semaines qui ont vu se dérouler l’édition 2022 du Tour de France : le vélo a le vent en poupe, mais il n’est pas le seul. Les modes doux sont l’avenir des déplacements en milieu urbain. De la marche au vélo cargo en passant par la trottinette électrique, le secteur est en plein essor et s’impose comme un important créateur d’emplois.

Les livreurs à pied ou à vélo ne manquent pas dans les grandes villes. Fludis est une entreprise qui embarque une flotte de vélos cargos à bord d’une péniche et déploie ses livreurs à chaque escale, et va à contre-courant de la sous-traitance aux auto-entrepreneurs.

« Ce sont nos pilotes et ce sont aussi nos livreurs, tous en CDI, ça fait partie du modèle que nous voulions. Nous ne sommes pas trop pour les plateformes intermédiaires avec une chaîne de sous-traitance, donc ce sont nos capitaines et nos équipes de livreurs », Expliquer Gilles Manuelle, président et fondateur de Fludis.

Le développement des modes doux est aussi l’occasion pour les architectes et urbanistes de revoir l’urbanisme. Les transports doux offrent également de nombreux emplois de métiers, comme la vente et le dépannage bien sûr, mais voient aussi l’émergence de nouveaux petits industriels sur l’ensemble du territoire.

Certains comme Boudebois proposent des cadres en bambou. Gaël Enaud, créateur de la marque, souligne les avantages de ce matériau peu utilisé :

« Le bambou a des propriétés mécaniques très intéressantes. Il va absorber les micro-vibrations de la route, et du coup avoir un bien plus grand confort d’utilisation.

Gaël Enaud, créateur de Boudebois

chez franceinfo

A l’échelle européenne, le vélo génère près de 700 000 emplois. Cela comprend les concepteurs, les concepteurs, les ingénieurs en mécanique et en électricité, ou les gestionnaires et les vendeurs. Mais cette industrie reste très dépendante des fournisseurs de composants en Asie, avec des livraisons incertaines que l’expansion d’une filière française pourrait pallier en favorisant l’économie et l’emploi.

Au-delà de l’industrie, le vélo suscite de nombreuses passions, que peu incarnent mieux que Gérard Holtz, journaliste, commentateur sportif, animateur et acteur. Il ne tarit pas d’éloges sur le sport. « Moi qui ai un cœur en forme de vélo, je dirai que c’est d’abord la liberté, ensuite c’est le respect absolu de l’environnement, et ensuite c’est bon pour le cœur. Vive le vélo ! »

Un amour du vélo que partage Michel Drucker, et qui contribue au secret de sa mythique longévité. Selon lui, le Tour de France matérialise les valeurs de ce sport et de ses pratiquants :

« Si tu veux réussir ta carrière, c’est comme au Tour de France, il ne faut pas toujours être en tête, il faut s’abriter du vent, il faut avoir de bons coéquipiers, il faut savoir se remettre à la descente et compter sur la solidarité des autres. C’est une école de courage, le cyclisme est vraiment quelque chose d’extrêmement dur. C’est pourquoi j’ai beaucoup d’admiration pour les coureurs du Tour de France.

Le vélo a sa place dans la logistique urbaine, dans les déplacements domicile-travail ou dans les loisirs, le tourisme et le sport de haut niveau. Une belle façon d’allier métier et passion.



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