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Le PDG d’Airbus déclare que Farnborough apporte plus de confort sur les moteurs


Bet Tim Hepher

20 juillet (Reuters)Le patron du plus grand constructeur d’avions au monde, l’européen Airbus AIR.PAa déclaré mercredi qu’il se sentait légèrement plus optimiste quant aux arrivées retardées de moteurs à réaction après avoir parlé aux fournisseurs et a déclaré que les propres objectifs de livraison d’avions de ligne d’Airbus étaient « toujours réalisables ».

Guillaume Faury parlait à Reuters au salon aéronautique de Farnborough où les motoristes ont déclaré qu’ils travaillaient pour résoudre les retards qui affectaient la production d’Airbus et de Boeing Co INTERDIRE.

« Je quitterai probablement le salon avec un peu plus de confort et de réconfort », a déclaré Faury lorsqu’il a été interrogé dans une interview sur ses discussions avec les fabricants de moteurs lors du salon.

« Mais ils doivent encore démontrer … (et) prouver que leurs plans en place seront à la hauteur, et qu’ils suivent vraiment la trajectoire qu’ils nous ont confiée. »

La famille d’avions à réaction A320neo la plus vendue d’Airbus est équipée de moteurs fournis par CFM International, une joint-venture entre General Electric GE.N et le français Safran SAF.PAou Raytheon Technologies RTX.N unité Pratt & Whitney.

Le directeur général de GE a déclaré lundi aux journalistes qu’il faisait tout son possible pour être transparent avec ses clients, mais a refusé de faire un commentaire détaillé avant les résultats de la semaine prochaine.

Cette semaine également, le chef civil de Pratt & Whitney a déclaré qu’il s’attend à ce que les livraisons à Airbus soient en bonne voie d’ici le début de 2023.

Et le chef de l’unité civile de Boeing, dont le 737 MAX repose exclusivement sur des moteurs LEAP fournis par CFM, a déclaré que les moteurs restaient la « contrainte numéro un » de la chaîne d’approvisionnement.

Plus largement, l’aérospatiale et d’autres industries sont aux prises avec des problèmes de réception de pièces dans un contexte de pénurie de main-d’œuvre, d’infections au COVID-19, d’augmentation des coûts de transport et de changements dans les habitudes de travail.

« Je pense qu’il est juste de dire que l’environnement reste difficile. Et certains des problèmes ne disparaîtront pas dans quelques semaines ou mois », a déclaré Faury d’Airbus à Reuters.

« Je pense qu’il est raisonnable de dire que nous sommes proches du point bas et du fond de la situation. Cela va probablement s’améliorer légèrement, aller de l’avant, puis accélérer. »

Interrogé pour savoir si Airbus pourrait atteindre son objectif de livraison de 720 avions en 2022, après avoir livré un total net de 295 au premier semestre, Faury a déclaré que les livraisons seraient plus retardées que l’année dernière, mais moins que lors d’une précédente crise d’approvisionnement en moteurs en 2018.

« Plus nous avançons, plus il sera facile de répondre à cette question. Aujourd’hui, c’est toujours faisable », a déclaré Faury.

(Reportage par Tim Hepher; édité par Jason Neely et Jonathan Oatis)

((jason.neely@thomsonreuters.com ; +44 207 542 8825 ; Messagerie Reuters : jason.neely.thomsonreuters@reuters.net))

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