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Le guide du débutant pour acheter une voiture électrique

Efficacité? Je pensais que la gamme était la grande préoccupation

Il est vrai que l’autonomie est la principale préoccupation de beaucoup de gens avec une voiture électrique, mais n’oubliez pas non plus l’efficacité. Considérer le premier sans penser au second, c’est comme se soucier de la taille du réservoir d’essence de votre voiture sans penser à sa consommation de carburant.

Le problème est que, pour un constructeur, il est facile d’ajouter de l’autonomie à une voiture en l’équipant simplement d’une batterie plus grosse. Mais une batterie plus grosse ajoute du poids, et ce poids supplémentaire peut signifier que ces voitures électriques à plus longue autonomie sont moins efficaces et vous coûteront donc plus cher à faire fonctionner, surtout si vous utilisez des chargeurs publics tout le temps.

Comment connaître l’efficacité d’une voiture électrique ?

La plupart des fabricants énumèrent maintenant les chiffres d’efficacité dans leurs brochures ; si vous ne trouvez pas le chiffre, demandez plutôt au revendeur.

Différents fabricants utilisent différentes unités pour mesurer l’efficacité énergétique, mais ici, à Le télégraphe nous avons décidé qu’il est plus simple d’utiliser des miles par kilowatt-heure (mpkWh). Il est ainsi facile de calculer combien vous coûtera un trajet en voiture électrique : il suffit de diviser la distance parcourue en miles par le chiffre d’efficacité en mpkWh, puis de multiplier par votre tarif d’électricité en kWh.

Qu’est-ce qu’un kilowattheure ?

Un kilowattheure, ou kWh, est une unité d’énergie : 1 kWh est suffisant pour faire fonctionner un appareil électrique (dans ce cas, une voiture) d’une puissance nominale de 1 000 watts, ou 1 kilowatt (kW), pendant une heure.

Il peut être utile de penser qu’un kilowattheure est un peu comme un litre de carburant. Votre batterie (ou votre réservoir de carburant) ne peut en contenir qu’un certain nombre ; une fois qu’ils sont épuisés, la voiture s’arrêtera.

Si vous avez une batterie plus grosse (c’est-à-dire une batterie avec une puissance nominale en kWh plus élevée), elle contiendra plus de charge – ou de carburant – et votre voiture se déplacera plus loin.

Mais également, si votre VE est plus efficace, il voyagera plus loin avec moins de kilowattheures, donc cela vous coûtera moins cher et vous n’aurez pas besoin d’une batterie aussi grosse.

La charge d’un véhicule électrique est-elle aussi compliquée qu’il n’y paraît ?

C’est possible, mais ça devient plus facile. De nos jours, de nombreux chargeurs publics offrent un paiement instantané via une application, vous n’avez donc pas besoin d’avoir un abonnement comme vous en aviez l’habitude, tandis que beaucoup commencent maintenant à proposer également le paiement sans contact par carte de crédit et de débit.

Le réseau n’est toujours pas aussi fiable qu’il devrait l’être, les utilisateurs se plaignant d’un taux élevé de chargeurs inopérants, mais encore une fois, cette situation s’améliore et la fiabilité devrait également s’améliorer à mesure que de nouveaux chargeurs sont déployés à travers le pays.

Auparavant, vous deviez également vous soucier du type de prise de charge utilisée par votre voiture – il y en avait plusieurs à un moment donné – mais maintenant, la plupart des fabricants ont standardisé autour d’un type particulier, appelé chargeur Type 2/CCS. Presque tous les points de charge seront désormais compatibles avec ce type de chargeur.

Est-il facile de faire installer un chargeur à la maison ?

Très. Encore une fois, le gouvernement a retiré une subvention visant à aider les acheteurs de véhicules électriques à installer un chargeur domestique, mais celui-ci vous coûtera entre 800 et 1 000 £. La plupart des chargeurs seront livrés avec un équipement inclus dans le prix, et un ingénieur l’installera pour vous, tandis que la plupart des constructeurs automobiles vous aideront à organiser l’installation.

Vous avez dit qu’il faut beaucoup de temps pour recharger une voiture électrique, mais combien de temps ?

Vous n’entrerez pas et ne sortirez pas aussi vite que vous vous arrêteriez pour faire le plein, c’est sûr. Mais vous ne ferez pas non plus le plein de la même façon. Pensez à une voiture électrique comme étant un peu comme votre smartphone : il est préférable de la brancher pour la recharger pendant la nuit afin que lorsque vous voulez l’utiliser le matin, la batterie soit pleine.

Si votre voiture a besoin de plus de jus pendant la journée, un coup rapide sur un chargeur rapide devrait en fournir assez pour vous rendre à destination. Certains des chargeurs les plus rapides actuellement installés peuvent se recharger à des vitesses énormes, ajoutant environ 100 miles à l’autonomie de votre véhicule électrique en seulement 10 minutes.

Ça a l’air génial – n’importe quelle voiture électrique peut-elle utiliser ces chargeurs plus rapides ?

Non. Une voiture électrique ne peut être rechargée qu’à un certain rythme et cela est limité par son équipement de charge embarqué. Aujourd’hui, les chargeurs publics les plus rapides du Royaume-Uni sont capables de charger à 150 kW.

Les vitesses de charge sont mesurées en kilowatts (kW) – considérez-les comme le nombre de kilowattheures que vous pouvez ajouter à la batterie de votre voiture en une heure. Ainsi, pendant ce temps, un chargeur rapide de 50 kW ajoutera 50 kWh à la batterie.

Mais si votre véhicule électrique n’est capable de recevoir une charge qu’à 50 kW, c’est la charge la plus rapide à laquelle il se rechargera, même si vous êtes connecté à un chargeur de 150 kW. Donc, si vous voulez recharger votre voiture en un temps record, vous en avez besoin d’une qui puisse être rechargée rapidement.


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