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Le chemin de fer de quinze milliards de livres: à l’intérieur de la ligne Elizabeth, critique: un voyage ennuyeux

Certaines personnes ont trouvé l’ouverture de la ligne Elizabeth terriblement excitante. Des centaines de personnes ont fait la queue pendant des heures pour être les premiers passagers à bord de ce service Crossrail. L’un d’eux était un « transport YouTuber » qui est venu de Toronto par avion. Un homme s’est présenté dans un gilet en tissu de siège violet Elizabeth Line; en comptant le coût de la machine à coudre qu’il avait achetée spécialement, il avait dépensé 2 000 £.

Si vous vivez ailleurs dans le pays, vous n’en avez probablement rien à foutre. Mais BBC Two suit le projet depuis 10 ans et produit Le chemin de fer de quinze milliards de livresqui a maintenant atteint sa dernière série.

Crossrail est une prouesse d’ingénierie impressionnante, impliquant la construction d’un nouveau tunnel sous la Tamise et de neuf nouvelles stations – décrit ici comme « un énorme défi architectural ». Mais ce travail fascinant a été exploré au cours des saisons précédentes. Nous avons maintenant atteint le stade des problèmes de blocage et des problèmes logiciels.

Ces derniers sont certes assez significatifs. La sonnette d’alarme retentit lorsque nous apprenons que le nouveau service dépend du « logiciel informatique ferroviaire le plus complexe au monde », contrôlant les trains, les voies et les portes de quai. « Les nouveaux trains de la ligne Elizabeth doivent pouvoir circuler de manière transparente entre trois systèmes de signalisation », a expliqué le programme. « La sécurité des passagers repose sur une transition nanoseconde sans pépin entre eux tous. Cela n’a jamais été tenté sur aucun autre chemin de fer, où que ce soit dans le monde. Oh-oh.

Le directeur général de Crossrail, Mark Wild – à la voix douce au point d’être soporifique – a déclaré à un moment donné qu’« il est juste de dire que nous sommes probablement allés trop loin avec la numérisation. Nous avons probablement mis des commandes informatiques dans des choses qui n’étaient peut-être pas si nécessaires. Un point de vue intéressant, mais Wild n’a pas été invité à le développer.

Le logiciel a échoué lors d’un test. Ailleurs, il y avait des portes défectueuses, quelque chose qui fuyait, un problème avec l’auto-reverse. Une énorme quantité de travail a été consacrée à ce projet, mais le programme l’a réduit à un autre regard ennuyeux sur les choses qui tournent un peu mal dans les coulisses. Ils ont ajouté de la musique prodigieuse, dans l’espoir de prêter un drame de niveau Apollo 13 à la salle de contrôle, mais le pic était quelqu’un qui disait : « Nous avons quatre trains qui font la queue pour aller à Stratford. Et vous entendez cela tous les jours de la semaine dans le métro de Londres.


telegraph Uk

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