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La Chine a du mal à trouver suffisamment de pilotes formés pour ses trois porte-avions : rapport


Par PTI IST (Publié)

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La marine de l’Armée populaire de libération (PLAN) a du mal à répondre à la demande croissante de pilotes d’avions de chasse embarqués qualifiés pour exploiter les jets J-15 spécialement conçus pour les porte-avions.

La Chine a du mal à trouver suffisamment de pilotes formés pour faire fonctionner des avions de chasse à partir de porte-avions, ce qui a incité sa marine avec deux porte-avions mis en service et un autre lancé en juin, à accélérer le programme de formation des pilotes, selon un rapport des médias ici.

La marine de l’Armée populaire de libération (PLAN) a du mal à répondre à la demande croissante de pilotes d’avions de chasse embarqués qualifiés pour exploiter les jets J-15 spécialement conçus pour les porte-avions.

Le PLAN a accéléré les programmes de formation des pilotes d’avions de chasse basés sur des transporteurs au cours de la décennie qui a suivi la mise en service de son premier porte-avions, le Liaoning, mais son manque d’entraîneur de chasse spécialement conçu pour les opérations basées sur des transporteurs a entravé les progrès, selon un article. publié dans Ordnance Industry Science Technology, un magazine militaire chinois.

Avec le Fujian, le troisième porte-avions chinois et le plus avancé, ayant commencé les essais en mer la semaine dernière, l’APL avait besoin d’au moins 200 pilotes d’avions de chasse qualifiés basés sur des transporteurs pour exploiter 130 avions embarqués, a déclaré l’expert naval basé à Pékin Li Jie. par le South China Morning Post basé à Hong Kong samedi.

Le Fujian est équipé de catapultes électromagnétiques avancées, similaires à celles du super porte-avions américain Gerald R Ford, tandis que les deux premiers porte-avions chinois présentaient des conceptions de saut à ski, de sorte que la marine devra maîtriser un nouveau système de lancement et de récupération d’avions.

Selon les médias officiels, la Chine prévoit de produire davantage de porte-avions pour correspondre à la force de la marine américaine. C’est plein de défis, car la conception des avions et la formation des pilotes sont parmi les technologies de base les plus difficiles et les plus compliquées au monde que personne ne partagera avec vous, a déclaré Li.

Les experts de la défense affirment que si la Chine produit des porte-avions à un rythme plus rapide, les avions de chasse basés sur des porte-avions J-15, qui ont été déclarés trop lourds pour être déployés sur des porte-avions, sont toujours en cours de développement.

La Chine modernise rapidement sa marine, lançant presque un cuirassé tous les mois ou tous les deux. Dai Mingmeng, qui a piloté un prototype J-15 lors de son vol inaugural depuis le pont du Liaoning le 3 novembre 2012, alors qu’il avait 41 ans, a été l’un des cinq premiers pilotes chinois à obtenir la certification embarquée. Lui et d’autres pilotes expérimentés aptes au transport sont maintenant en train de former la dernière génération.

La télévision centrale chinoise, gérée par l’État, a déclaré que la marine recrutait directement des cadets parmi les diplômés du secondaire âgés de 16 à 19 ans depuis 2020. L’âge moyen de la dernière génération de nouveaux élèves-pilotes de l’aviation navale était de 20 ans, au moins 10 ans de moins que leurs prédécesseurs.

La marine de l’APL a commencé à former ses propres pilotes – plutôt que de choisir des candidats qualifiés dans l’armée de l’air – après la création de l’Université aéronautique navale à Yantai, dans la province du Shandong, en 2017 – adoptant la même approche que son homologue américain.

Les pilotes de PLAN utilisent le JL-9G de fabrication chinoise, un avion monomoteur biplace révélé pour la première fois en 2011, en tant que variante de transporteur-entraîneur, mais il ne peut pas être utilisé pour simuler des atterrissages d’urgence sur un poste de pilotage en raison de défauts tels qu’être trop léger et trop lent, a déclaré Ordnance Industry Science Technology, un magazine chinois dans un rapport marquant le 10e anniversaire de la mise en service du Liaoning le 25 septembre 2012.

Ces défauts l’ont confiné à la formation de transporteur simulée terrestre, le Post a cité le rapport.

Au cours des dernières décennies, l’armée américaine a utilisé le formateur qualifié de transporteur T-45 Goshawk pour former ses élèves-pilotes. Maintenant, les Américains ont développé une variante plus avancée, le T-7A Red Hawk, qui est équipé d’un turboréacteur à postcombustion General Electric F404 plus puissant qui rendra la formation des pilotes de chasse embarquée plus efficace, a-t-il déclaré.

Le seul avion de chasse embarqué de Chine, le bimoteur monoplace J-15 Flying Shark, a été surnommé le chasseur embarqué le plus lourd au monde car il pèse 17,5 tonnes avec une vitesse maximale de Mach 2,4 à un peu plus de 2 960 km/h tandis que le poids brut de l’entraîneur JL-9G n’est que de 7,8 tonnes et il a une vitesse de pointe de Mach 1,05.

L’APL n’a pas le luxe de posséder un entraîneur comme le T-45, donc la formation sur porte-avions des élèves-pilotes chinois repose entièrement sur le pilotage du J-15, ce qui pose un grand défi pour améliorer leurs compétences de vol, selon le rapport du magazine chinois. .

Deux chasseurs J-15 se sont écrasés en avril 2016, faisant un mort et un blessé grave. La Chine a développé une variante biplace du J-15 connue sous le nom de J-15S, mais des images récentes diffusées par les médias d’État ont confirmé que la plate-forme avait été transformée en avion de guerre électronique J-15D embarqué, a déclaré un analyste militaire basé à Macao. dit Antony Wong Tong.

Pourquoi le J-15S chinois n’a-t-il pas été transformé en un entraîneur comme celui des Américains est un problème déroutant, a déclaré Wong, ajoutant qu’un facteur pourrait être le coût, qui serait beaucoup plus élevé.

Zhou Chenming, un chercheur du groupe de réflexion sur la science et la technologie militaires Yuan Wang basé à Pékin, a déclaré au Post que la Chine testait toujours le J-15S biplace, adoptant une approche similaire à celle des Américains lorsqu’ils ont transformé le F-15 Eagle. en différentes versions, dont le F-15E Strike Eagle biplace.


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