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« Il faut interdire les pavillons de complaisance dans le secteur maritime »

Sébastien Jumel Député PCF de Seine-Maritime

Le syndicat britannique des marins RMT appelle au boycott de P&O Ferries. Soutenez-vous cet appel ?

La colère du syndicat RMT est légitime. Tout doit être fait pour forcer P&O à renoncer aux pavillons de complaisance, ainsi qu’à l’exploitation de la main-d’œuvre étrangère payée à coups de fronde et privée de droits sociaux.

En 1998, déjà, P&O annonçait son retrait de la ligne Dieppe-Newhaven par un télex à trois lignes…

Je me souviendrai de cet épisode toute ma vie car, à l’époque, le patron de P&O avait été contraint de venir s’expliquer auprès du préfet de région. Sur place, le patron était resté debout pour lire son communiqué de quelques lignes. Il ne voulait pas s’asseoir et nous avons dû protester pour qu’il s’explique. Il prétendait que la compensation n’était pas aussi importante qu’il le souhaitait !

L’utilisation des pavillons de complaisance, ainsi que des agences de manning, qui fournissent de la main-d’œuvre aux armateurs, rend le travail des marins plus précaire. Que proposez-vous pour y remédier ?

Je combats des pavillons de complaisance depuis vingt ans. Je souhaite que ces pavillons soient interdits en France dans le transport maritime, ainsi que les pavillons du « registre international ». Dont bien sûr le « RIF », le pavillon international français. Ces pavillons n’ont pas leur place dans nos ports car ce sont eux qui permettent le dumping social. Nos marins doivent cotiser à l’Enim (Etablissement National des Invalides de la Marine) et être protégés par notre législation. C’est pour défendre ces normes sociales et sécuritaires que nous avons organisé le meeting ce mardi soir à Dieppe (voir encadré).

Brittany Ferries a reçu plusieurs centaines de millions d’euros d’aides publiques ces dernières années. Dix de ses navires battent pavillon français « premier registre », mais un 11e bat pavillon chypriote. Faut-il imposer aux compagnies aidées par le contribuable de renoncer aux pavillons de complaisance, et de naviguer exclusivement sous pavillon tricolore ?

Oui tout à fait. Et pas seulement chez Brittany Ferries. Elle doit absolument être imposée à toutes les entreprises qui reçoivent des aides publiques. Sur toutes les lignes de délégation de service public, le drapeau doit être au premier registre français.

Mobilisation pour défendre le lien transmanche

Marins, syndicalistes, acteurs économiques, usagers et élus se réuniront ce mardi 7 juin à Dieppe (Seine-Maritime) afin de défendre « un haut niveau de garanties sociales et de sécurité » sur la liaison transmanche. En présence de Pierrick Samson, secrétaire général de la fédération nationale des syndicats maritimes CGT, Thierry Le Guével, secrétaire général du syndicat fédéral maritime CFDT, Nicolas Langlois, maire de Dieppe, conseiller départemental, et Sébastien Jumel, député de Seine- Maritime. Rendez-vous à 18h, salle Paul-Éluard, 5, rue Thiers, à Dieppe.

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