Plus puissant que la camionnette Ford F-150 Raptor, le Raptor R 2023 offrira des sensations fortes et des capacités hors route impressionnantes.
Voici cinq choses à savoir à ce sujet.
Esthétique racée
Comparé au Raptor de base, l’extérieur arbore un capot bombé plus agressif. Il mesure également environ un pouce de plus. La calandre, les pare-chocs et les ailes sont peints en noir.
Un ensemble de graphismes sur les ailes arrière illustre un design qui reflète le terrain accidenté et fissuré du désert. Huit couleurs seront proposées au consommateur.
À l’intérieur, le conducteur est assis dans les sièges Recaro standard. Des accents en fibre de carbone ornent les portes, le couvercle du compartiment de rangement multimédia et les parties supérieures du tableau de bord.
Photo: Ford
Concentré sur le tout-terrain extrême
Appelé à conquérir tous les types d’environnements tout-terrain, le Raptor R est équipé d’une panoplie d’éléments pour tout traverser. Tout d’abord, il a d’énormes pneus de 37 pouces et une garde au sol de 13,1 pouces.
Ensuite, il a une suspension arrière à cinq bras, une barre Panhard et des ressorts hélicoïdaux de 24 pouces. Le débattement des roues de 13 pouces à l’avant et de 14.1 pouces à l’arrière permet de s’attaquer au sable et aux rochers.
Alternativement, les amortisseurs à commande électronique FOX Live Valve utilisent des capteurs de hauteur et d’autres informations pour surveiller les conditions du terrain afin d’ajuster la suspension en temps réel.
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Moteur Shelby GT500
Le capot abrite un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres emprunté directement à la Ford Mustang Shelby GT500. Les ingénieurs ont recalibré le compresseur et installé une nouvelle poulie pour optimiser sa puissance pour le tout-terrain.
De plus, afin d’aider le moteur à mieux respirer, le volume d’admission d’air a été augmenté de 66% grâce à une prise d’air élargie et un filtre à air conique à débit plus élevé.
Finalement, vous vous retrouvez avec une meuleuse de 700 chevaux et 640 lb-pi de couple. Le tout est couplé à une transmission à dix rapports.
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Plusieurs modes de conduite
La configuration des différents paramètres du camion est contrôlée grâce à la fonction MyMode qui permet de jouer avec les modes de conduite, la direction et la suspension. Quant à l’échappement, il est possible d’ajuster le son en alternant entre les modes Normal, Sport, Silent et Baja.
Le Raptor R comprend également des technologies qui facilitent la conduite hors route. Trail Steering Assist réduit le rayon de braquage dans les virages serrés.
N’oublions pas l’entraînement à une pédale ainsi que la fonction Trail Control qui agit essentiellement comme un régulateur de vitesse intelligent, c’est-à-dire qu’il peut gérer l’accélération et le freinage du camion.
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Technologies modernes
Bien que le Raptor R soit radical, son habitacle rassemble une série de technologies modernes. Le système multimédia — équipé de la technologie SYNC 4 — intègre un écran de 12 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont livrés en standard et les mises à jour logicielles sont effectuées à distance.
Évidemment, le pick-up viendra avec les technologies Ford Co-Pilot360. Ils intègrent plusieurs aides à la conduite comme le système pré-collision (avec détection des piétons) et le système de surveillance des angles morts.
Le prix reste inconnu au moment d’écrire ces lignes. En revanche, les réservations pour le Ford F-150 Raptor R 2023 ont déjà commencé et la production débutera vers la fin de l’année.
En vidéo : notre essai du Ford F-150 Lightning 2022
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