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Nouvelles sportives

Ferrari aura une « discussion privée » sur l’indemnisation des dommages causés par Sainz F1


Sainz a écrasé un couvercle métallique de valve d’eau qui s’était détaché et a détruit le châssis, le groupe motopropulseur et le réservoir d’énergie de son SF-23.

Un précédent en matière d’indemnisation a été créé après un incident survenu lors du GP de Malaisie 2017, où la Haas de Romain Grosjean a été gravement endommagée après que le Français a heurté un couvercle de vidange desserré.

L’équipe américaine a ensuite négocié un accord financier avec les organisateurs de Sepang.

Lorsqu’on lui a demandé si Ferrari demanderait une compensation pour l’incident de Vegas, Vasseur a répondu : « Ce sera une discussion privée que j’aurai avec les parties prenantes. »

En fait, cela signifie Liberty Media et la F1, car la course est promue en interne plutôt que par une entité locale.

Vasseur a souligné que l’accident avait également eu un impact sur le plafond budgétaire de Ferrari.

D’autres coûts supplémentaires seront occasionnés par la nécessité de transporter un châssis de rechange supplémentaire d’Italie à Abu Dhabi le week-end prochain. L’équipage de Maranello a commencé à le préparer juste après l’accident.

« Il n’y a aucune disposition dans le budget ou dans le plafond des coûts pour exclure les accidents », a déclaré Vasseur. « Bien sûr, vous avez beaucoup de coûts supplémentaires. Le métier à tisser a été endommagé, la boîte de vitesses a été endommagée, la batterie a été endommagée, le moteur est mort.

« Nous avons beaucoup de conséquences sur le plan financier, sur le plan sportif, et même sur le stock de pièces détachées, et sur le plan budgétaire, ce n’est certainement pas une tâche facile. »

Vasseur a indiqué qu’il évoquerait également le sujet des dommages résultant d’incidents similaires échappant au contrôle de l’équipe et placés hors de la casquette : « Il y aura une discussion. La décision, c’est autre chose. »

Photo par : Zak Mauger / Images de sport automobile

Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Vasseur a également affirmé que les commissaires présents sur les lieux de l’incident avaient brandi un drapeau jaune après avoir vu l’objet égaré sur la piste, mais la séance n’a été signalée au drapeau rouge qu’une minute plus tard, après que Sainz l’ait écrasé et se soit écrasé.

« Nous devrons également discuter des circonstances de l’incident », a-t-il déclaré. « Parce qu’il ne s’agit pas seulement de la sortie de la couverture, c’est aussi pour moi que nous avons eu une minute entre le drapeau jaune et le drapeau rouge.

« Cela signifie que lorsqu’ils ont mis le drapeau jaune, ils ont vu quelque chose sur la piste. Et ils ont mis une minute avant de mettre le drapeau rouge. Je pense que c’est trop. »

Pressé sur le sujet, il a déclaré : « Le principal problème pour moi dans cette affaire est que lorsque vous mettez le premier drapeau jaune, cela signifie que vous avez vu quelque chose, vous ne mettez pas le drapeau jaune par anticipation.

« Cela veut dire que le gars qui a mis le drapeau jaune, et a mis le drapeau jaune aussi sur mon tableau, qui vient du contrôle de course, cela veut dire qu’ils ont vu quelque chose, et puis ils ont mis une minute avant de mettre le drapeau rouge, quand c’est la ligne droite, et que tu as une partie métallique, et que tu es à 340 km/h. »

Esteban Ocon a endommagé son châssis après la sortie du drapeau rouge alors qu’il rentrait aux stands.

Vasseur a confirmé que les équipes n’ont reçu aucun message leur indiquant qu’il y avait des débris sur la piste : « Non, ils n’ont pas parlé du tout. Nous ne connaissions pas la raison du drapeau jaune. »

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Jewel Beaujolie

I am a fashion designer in the past and I currently write in the fields of fashion, cosmetics, body care and women in general. I am interested in family matters and everything related to maternal, child and family health.
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