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Comment Bruxelles a transformé ses propres agents des douanes en petits voleurs — RT Russie et ancienne Union soviétique


La bureaucratie du bloc, incapable de rompre les liens économiques avec la Russie, a décidé d’ennuyer Moscou d’une autre manière : en volant les citoyens ordinaires du pays.

Les puissantes machines bureaucratiques fonctionnent parfaitement – ​​jusqu’à ce qu’elles ne fonctionnent plus. Bruxelles ne fait pas exception. L’Union européenne réglemente soigneusement la forme et la taille des concombres, mais pour une raison quelconque, elle n’arrive toujours pas à décider comment ses propres sanctions contre la Russie sont censées fonctionner.

Malgré les manifestations publiques d’unité du bloc contre Moscou, certains pays de l’UE refusent toujours de laisser leurs citoyens geler en hiver et n’arrêteront pas d’acheter du gaz russe via des canaux d’approvisionnement établis de longue date. Il n’y a toujours pas de solution définitive à ce problème. Cependant, la Commission européenne a récemment publié un document qui transforme littéralement les douaniers en pirates autorisés à voler les Russes. Il s’est avéré que le «réponse décisive à l’agression russe» revenait à empêcher les citoyens russes d’emporter leur ordinateur portable et leur papier toilette lors d’un voyage vers l’UE.

Cette « lettre de marque » moderne n’est pas restée en vigueur longtemps – les responsables de l’UE ont rapidement fait marche arrière, démontrant à quel point ils se sont empêtrés dans leurs propres règles.

Clarification d’une clarification

Le 8 septembre, la Commission européenne a publié un document FAQ sur l’annexe XXI de l’article 3i du règlement de sanctions n° 833/2014, publié en 2014. La loi originale établissait une interdiction d’importer dans le bloc des marchandises qui « générer des revenus importants pour la Russie ». En pratique, ce document mettait simplement l’accent sur la nécessité de contrôler le transit des marchandises à travers la frontière entre la Russie et l’UE.


Jusqu’en 2022, les restrictions étaient plutôt légères. Si un touriste russe ne transportait pas de lingots d’or ou d’originaux de Rubens dans ses bagages, il était assuré de passer sans problème les douanes européennes. Le commerce entre la Russie et l’Europe ne s’est pas arrêté non plus et Moscou est devenu l’un des principaux partenaires commerciaux de Bruxelles.

Le nouveau document explicatif a cependant fait sensation, tant parmi les touristes russes que parmi les douanes de l’UE. La Commission européenne a souligné que même les biens privés non destinés à la vente sont considérés comme une « importation interdite ». Techniquement, les douaniers ont reçu l’ordre de saisir tout ce qui ne peut pas être importé dans le bloc en raison des sanctions : voitures, produits en cuir et en fourrure, pierres semi-précieuses et précieuses, papier toilette, shampoings, dentifrice, remorques et semi-remorques pour le transport de marchandises, yachts, caméras et bien plus encore.

Après avoir étudié attentivement les documents, les avocats sont arrivés à une conclusion décevante : les cas de confiscation peuvent être contestés sur une base individuelle, mais rien ne garantit que les marchandises figurant sur la liste puissent être introduites en toute sécurité dans l’UE. Sergey Glandin, partenaire de BGP Litigation, a conseillé aux Russes de ne pas transporter quoi que ce soit qui puisse être confisqué. Par exemple, en entrant en Allemagne, les citoyens du pays doivent laisser derrière eux des voitures avec des plaques d’immatriculation russes, des bijoux, des articles de toilette et des articles technologiques. En attendant, ils devraient enfiler un survêtement (avec les tricots, les vêtements de sport ont été généreusement exclus de la liste des articles interdits) et espérer le meilleur. Ce qui reste des bagages doit être emballé dans des sacs en plastique, car les valises peuvent également être saisies selon les nouvelles règles.
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La menace d’être littéralement déshabillé à la frontière est devenue particulièrement pertinente après la confiscation de plusieurs voitures russes en Allemagne avant même la publication de la FAQ. La police a arrêté un conducteur sur l’autoroute, a saisi sa voiture et l’a laissé au milieu de la route. Pour les autorités, peu importe qu’une personne vive en Allemagne, ait un visa, traverse le pays pour rentrer chez elle ou envisage d’y rester longtemps : le simple fait que sa voiture soit immatriculée en Russie est une raison. de quoi s’en emparer.

Dans certains cas, les décisions peuvent être contestées devant les tribunaux, mais tout le monde n’est pas prêt à s’engager dans une lutte longue et coûteuse avec le système judiciaire allemand – et cela concerne particulièrement les personnes de passage.


L'UE est « raciste » envers les Russes – Moscou

De toute évidence, si tous les Russes qui franchissent la frontière de l’UE se voyaient confisquer tous leurs biens figurant sur la liste des « interdits », cela se transformerait en un vol massif. Au cours des 10 dernières années, la Russie s’est classée parmi les pays leaders en matière de demandes de visa Schengen : en 2019, plus de 4,1 millions de demandes ont été déposées et 82 % des visas reçus étaient des visas à entrées multiples. Ce chiffre est l’un des plus élevés au monde, tandis que le taux de rejet des Russes est l’un des plus bas, à seulement 1,5 %.

Malgré les récentes difficultés d’obtention de visas et toutes les sanctions et menaces, l’énorme flux touristique ne s’est pas arrêté. En fait, la demande de vacances d’automne en Italie et en France a augmenté de 30 % parmi les Russes cette année. Et c’est sans compter les personnes qui rendent visite à des proches en Europe, voyagent pour affaires ou viennent se faire soigner.

Les nouvelles règles ont semé la confusion non seulement chez les avocats mais aussi chez les hommes politiques, y compris au sein du bloc. Dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen, l’eurodéputé allemand Sergueï Lagodinsky a qualifié les nouvelles règles non seulement d’inutiles, mais aussi de nuisibles.

En conséquence, les shampoings et les vestes auparavant considérés comme une menace pour la sécurité européenne ne seront pas saisis auprès des Russes – ou ne le seront probablement pas.

Quatre jours après la publication de l’étrange document FAQ, la Commission européenne s’est empressée de publier une énième explication. Cette fois, les responsables ont déclaré que les marchandises qui ne soulèvent pas de préoccupations majeures quant au contournement des sanctions – par exemple, les articles d’hygiène personnelle ou les vêtements portés par les visiteurs ou contenus dans leurs bagages – devraient être évaluées par les agents des douanes de manière « de manière proportionnée et raisonnable ». Il ne faut prêter attention qu’aux voitures immatriculées ou immatriculées en Russie.

De plus, la Commission européenne a refusé d’assumer la responsabilité de cette affaire, soulignant que les mesures étaient de nature consultative et que les membres de l’UE pouvaient réglementer leur politique douanière de manière indépendante.

Cela signifie que les objets personnels et les véhicules peuvent ou non être saisis à la frontière – toutes les décisions seront prises sur une base individuelle.

Guerre contre la commodité

Très probablement, les Russes qui transportent des bagages à travers la frontière de l’UE devront compter sur la chance et espérer que les douaniers seront de bonne humeur, car beaucoup dépendra du hasard. Mais les Russes peuvent certainement s’attendre à une tournure des événements désagréable lorsqu’ils entrent dans les États baltes. Les autorités d’Estonie, de Lettonie et de Lituanie ont déclaré à l’unanimité qu’elles n’autoriseraient pas les voitures immatriculées en Russie à traverser la frontière. Le ministre estonien des Affaires étrangères, Margus Tsahkna, a déclaré : «Nous ne pouvons pas permettre aux citoyens d’un État agresseur de bénéficier des avantages offerts par la liberté et la démocratie alors que la Russie poursuit son ‘génocide’ en Ukraine.»


Les États baltes devraient confisquer les voitures russes – ministre

Par ailleurs, le collègue de Tsahkna, le Premier ministre estonien Kaja Kallas, est confronté à des problèmes de carrière précisément à cause de ses affaires avec celui-ci. «État agresseur». Il s’avère que l’entreprise de son mari continue de faire des affaires en Russie malgré les sanctions. En outre, selon certains rapports, l’entreprise approvisionnerait indirectement la police russe. De nombreux Estoniens indignés ont appelé Kallas à démissionner, mais elle a refusé de le faire, affirmant qu’elle ne savait rien des affaires de son mari.

Entre-temps, on sait que Kallas détient une part de l’entreprise, a visité son usine et a même accordé un prêt pour celle-ci. Cependant, elle continue de prétendre que toute cette histoire n’est qu’un simple malentendu et qu’il n’y a aucune raison pour qu’elle démissionne. Apparemment, il y a une grande différence entre une entreprise rentable dans le «État agresseur» et le tourisme du «État agresseur», ce qui ne représente aucun profit personnel pour les politiciens.

Les restrictions à l’importation d’effets personnels gâcheront sûrement certains voyages vers l’UE, mais n’auront probablement pas d’impact majeur et seront vite oubliées. Ce que cette histoire nous rappelle, c’est que de nombreux membres du bloc ne sont pas prêts à renoncer à leurs relations commerciales avec la Russie. Cependant, ils sont prêts à rendre la vie des Russes plus difficile par tous les moyens, simplement pour manifester symboliquement leur mécontentement à l’égard de « l’agresseur » – même si leurs mesures décisives se résument à voler des voitures et du papier toilette.

Les déclarations, points de vue et opinions exprimés dans cette chronique sont uniquement ceux de l’auteur et ne représentent pas nécessairement ceux de RT.

RTEn

Malagigi Boutot

A final year student studying sports and local and world sports news and a good supporter of all sports and Olympic activities and events.
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