Bird Global conclut un accord pour dominer le marché de la location de vélos et scooters électriques

Le marché de la location de vélos et scooters électriques compte désormais un acteur dominant, avec Bird Global Inc. BRDS-N acquérant son rival américain Spin auprès de sa société mère allemande pour créer le plus grand opérateur de micromobilité d’Amérique du Nord.

Bird, dirigé par le président torontois John Bitove, a payé 19 millions de dollars américains pour acquérir Spin auprès de TIER Mobility, basé à Berlin. Le rachat ajoute 60 000 vélos et scooters électriques Spin dans 50 villes et campus universitaires au réseau Bird présent dans 350 villes sur quatre continents.

La plupart des scooters Spin sont des machines de quatrième génération, avec une autonomie étendue, des batteries qui peuvent être remplacées une fois épuisées par des piles à combustible chargées et des clignotants. L’entreprise combinée opérera dans 87 pour cent des villes nord-américaines dotées de programmes de micromobilité.

Bird, cotée au NYSE et basée à Miami, prévoit des synergies annuelles de 20 millions de dollars américains grâce à la transaction. Dans un communiqué de presse mardi, le PDG par intérim Michael Washinushi a déclaré : « Spin est une acquisition financière et stratégique importante pour Bird et nous espérons que cette acquisition nous permettra d’atteindre une rentabilité durable à long terme. »

Le principal concurrent de Bird sur le marché de la location de vélos et scooters électriques est Lime Micromobility, basée à San Francisco.

Bird paie 10 millions de dollars en espèces pour Spin, TIER prenant une note de 6 millions de dollars et un paiement futur de 3 millions de dollars en fonction de la performance. Le fonds de capital-investissement Apollo Capital Management LP, un investisseur dans Bird, a financé une partie de l’acquisition.

Le cours de l’action Bird a presque doublé à l’annonce de la transaction, augmentant de 95 pour cent pour atteindre 1,37 $ US par action.

Spin a généré des revenus de 45 millions de dollars américains au cours des 12 derniers mois. Dans son communiqué de presse, Bird a déclaré que les deux sociétés auraient réalisé des revenus combinés de 265 millions de dollars américains sur cette période.

Après l’acquisition, Bird prévoit de conserver la marque Spin sur les vélos et scooters électriques dans la plupart des villes.

Fondée en 2017 par Travis VanderZanden, ancien cadre de Lyft et Uber, Bird a atteint le statut de licorne en 2019 avec une valorisation de plus de 2 milliards de dollars américains et des bailleurs de fonds dont Fidelity Investments.

La société est devenue publique en novembre 2021 et est l’un des nombreux anges déchus du secteur technologique, avec un cours de bourse en baisse de 99 % depuis son introduction en bourse et une capitalisation boursière, même avec la hausse du cours de l’action de mardi, de seulement celle des États-Unis. 18 millions de dollars. M. VanderZanden a quitté le conseil d’administration de Bird en juin.

M. Bitove a soutenu l’unité canadienne de Bird, qui a fusionné avec la société mère en décembre dernier dans le cadre d’un accord qui lui a permis d’investir 32 millions de dollars supplémentaires dans les activités mondiales. Les fonds canadiens de capital-investissement MacKinnon, Bennett & Co. Inc. et Relay Ventures soutiennent également Bird.

Depuis le lancement de Bird and Spin, de nombreuses villes ont introduit des restrictions sur les scooters électriques, telles que des limitations de vitesse et des zones de stationnement. Paris a fait la une des journaux le mois dernier en les interdisant à l’approche des Jeux Olympiques de l’année prochaine.

Bird a perdu 53,6 millions de dollars américains au cours des six premiers mois de l’année, une amélioration par rapport à sa perte de 312,6 millions de dollars américains au cours de la même période en 2022, lorsque l’entreprise s’est restructurée. « L’année dernière, nous avons pris la décision consciente de nous retirer des marchés non rentables. En conséquence, nous avons constaté une baisse du nombre de trajets d’une année sur l’autre », a déclaré M. Washinushi le mois dernier, lorsque la société a publié ses résultats financiers. « Néanmoins, nous restons concentrés sur notre exécution opérationnelle et sur notre volonté de devenir une entreprise rentable. »